Кабинет министров вчера, наконец, одобрил проекты правовых актов, касающиеся использования в Латвии биотоплива (см. справку). Тем не менее вопросы остаются.
Какое такое биотопливо?
Для подавляющего большинства автомобилистов Латвии биотопливо пока остается загадкой. Между тем директивы Брюсселя и специально созданный закон требуют от Латвии, чтобы уже в этом году доля биотоплива в общем объеме потребленного в стране горючего составила 2%. Это только начало — до 2011-го это количество необходимо довести до 5,75%.
Между тем сейчас доля биогорючего составляет 1,6% от всего использованного в течение этого года. И, чтобы дотянуть до поднятой Брюсселем планки, Латвии необходимо произвести или закупить 11 тыс. тонн биодизеля (полноценное топливо, заливающееся в бензобак) и 9 тыс. тонн биоэтанола (спиртовая добавка в размерах 4,5-5%, подмешивающаяся к обычному горючему). Если со вторым все проще — необходимое количество способна произвести фирма Jaunpagasts plus, то мощностей для производства биодизеля в Латвии пока не хватает, как, впрочем, и сырья — рапса. Поэтому топливо предусмотрено закупить у соседей — в Литве и Эстонии.
Однако, обещает президент Латвийской ассоциации биотоплива Латвии Даумант Знатнайс, уже в ближайшее время у нас будет отстроено несколько крупных заводов, основную часть продукции которых станут экспортировать.
Отложенный фосфор
Помимо проблем с сырьем, местным рапсоперерабатывающим заводам предстоит немало мороки при доведении своей продукции до европейских стандартов. Как разъяснил Телеграфу г-н Знатнайс, ЕС продиктовал всем своим членам 26 параметров, по которым оценивается качество “зеленого топлива”. Проверка, впрочем, проводится выборочно, так как полные лабораторные исследования способны разорить его производителей.
Сейчас, например, особенно остро стоит вопрос с проверкой содержания фосфора. Для этого необходимо заказывать пробы в Германии, что увеличивает стоимость проверки партии биодизеля до 400 Ls. По словам Знатнайса, будет справедливо, если проверку содержания фосфора в Латвии отложат хотя бы на год.
Железный конь поедет на рапсе
Где можно заправиться биотопливом? По словам Дауманта Знатнайса, еще недавно в Латвии было шесть таких заправок, сейчас лишь три: две — на шоссе Рига—Вецлайцене и одна — на трассе Рига—Даугавпилс. В Риге — ни одной. Литр альтернативного горючего обходится в 0,49 Ls, что при нынешних ценах на нефть выглядит вполне конкурентоспособно. В свою очередь биоэтанол в розницу не продается — его примешивают к традиционным видам горючего крупные оптовые торговцы уже в таможенной зоне.
Кстати, как убеждает Знатнайс, в Швеции сейчас проходит эксперимент, где автомобили эксплуатируются на топливе, в котором 85% биоэтанола. И для Латвии — это отличный шанс снизить зависимость от постоянно дорожающих традиционных видов топлива. Тем более что в Европе посевных площадей не хватает, а в Латвии рапсом можно засеять порядка 800 тыс. га. Крестьян же можно заинтересовать выращивать рапс тем, что они могли бы часть биомассы продавать, а часть после переработки оставлять себе для заправки трактора и другой техники.
Справка
Вчера, 18 октября, Кабинет министров утвердил разработанные Министерством экономики “Правила о требованиях к качеству бензина, контроля за качеством, надзору за рынком и порядке информирования потребителей”. До сих пор в Латвии не было подобного документа, что тормозило развитие производства и использования биотоплива. Правила, в частности, предусматривают порядок, по которому проводятся проверки соответствия топлива требованиям качества, его производства и процесса смешивания с обычным топливом, порядок уничтожения биотоплива, не соответствующего требованиям качества. Предусмотрено, что надзор за рынком биотоплива будут вести Служба госдоходов, Госполиция и Центр защиты прав потребителей. В местах продаж должно быть отчетливо указано, что здесь продается биотопливо (можно не указывать, если его доля в смеси с обычным топливом не превышает 5%), а также другие качественные параметры.
А что скажет двигатель?
Дискуссию в обществе вызывает и вопрос о том, насколько безвредным для автомобильного двигателя является биотопливо. Глава ассоциации считает, что новые автомобили уже приспособлены к нему полностью. А старым теоретически нужна переделка, которая может обойтись в 50 Ls, но многие заливают биодизель, ничего не меняя в двигателе, и ничего.
Оптимизм Дауманта Знатнайса по этому поводу, учитывая его должность, легко объясним. Тем не менее не секрет, что многие автоторговцы настороженно относятся к перспективе использования биотоплива, особенно в новых автомобилях. Дело доходит даже до того, что любителям экологически чистого горючего при покупке нового авто отказывают в гарантийном обслуживании их железных коней. В общем, любишь природу — люби и сам ремонтировать двигатель своей машины.
Мнение
Вы биотопливом будете торговать?
Хаим КОГАН, представитель президента ЛУКойла в странах Балтии:
— Если говорить о чистом биотопливе, то о его влиянии на машины никто толком не знает. Во всяком случае, торговцы новыми автомобилями на этот вид топлива никакой гарантии давать не будут. Я вам скажу больше — в свою новую машину я его заливать не стану. Вот биодобавки, думаю, это реальное дело. Если добавлять их до 5%, то ничего страшного не произойдет. Единственное непонятно, что делать с таким топливом зимой — ведь оно, безусловно, будет замерзать. Не секрет, что страны, которые первыми начинали активно выполнять директивы ЕС о внедрении биотоплива — Испания, Франция, Германия, Италия, — это страны с теплым климатом. Пока не было соответствующих правил Кабинета министров, мы ничего с биотопливом не делали. Но даже после принятия правил в Латвии сразу же не появится нужного количества сырья для производства необходимого количества биотоплива. В свою очередь против добавления в бензин этанолового спирта я не возражаю. И даже в моем родном Mercedes мне сделали дополнительный “впрыск” — специально для этанола. Безусловно, мы будем этим заниматься. Но должны знать правила игры, чтобы к нам не могли прийти проверяющие и сказать: а вот это вы делаете не так. Думаю, что скоро этанолом займемся — может быть, даже до конца года. Но мы будем добавлять не больше 2%, для покупателя это будет незаметно.