Страховой институт по изучению безопасности на дорогах США (IIHS) провел испытания 17 среднеразмерных седанов чтобы определить, насколько бамперы машин защищают остальной кузов от повреждений при авариях на малых скоростях. В результате выяснилось, что ущерб от фронтального удара при столкновении на “скорости пешехода” у некоторых машин превышает 4,5 тысячи долларов.
Во время испытаний специалисты IIHS провели 68 краш-тестов. Каждый седан прошел четыре испытания: лобовой удар и удар в заднюю часть на скорости шесть миль в час (9,5 километра в час) а также удары в угол передней и задней части автомобиля на скорости три мили в час (пять километров в час).Чтобы приблизить тест к реальным условиям, бордюры, о которые ударялись машины, были приподняты на высоту 45 сантиметров для прямолинейных ударов и на 40 сантиметров для ударов в угол. Это было сделано потому, что во многих случаях автомобили врезаются в высокие пикапы и внедорожники, а при торможении перед столкновением передняя часть машины пригибается к земле.
В результате, только в двух случаях из 68 повреждения ограничились разбитым бампером, а в остальных случаях повреждения машин оказались серьезнее.
После проведения краш-тестов, специалисты IIHS подсчитали ущерб, причиненный автомобилю. При этом учитывались не только повреждения, но и стоимость деталей, которые пришли в негодность.
Лидерами стали Mitsubishi Galant, Toyota Camry и Mazda 6, которые получили повреждения менее чем на 1,5 тысячи долларов в каждом испытании, а больше всего пришлось потратить на ремонт американского Nissan Maxima, который получил повреждения на 4 тысячи 535 долларов при фронтальном ударе и на 9 тысяч 51 доллар по сумме всех испытаний.
Эксперты института отмечают, что бамперы современных машин гораздо хуже защищают кузов при аварии, чем у моделей тридцатилетней давности. Это связанно с тем, что с 1969 по 1982 год в США действовало требование, по которому бамперы должны выдерживать удар на скорости пять миль в час. Для сравнения, в IIHS по той же методике испытали Ford Escort 1981 года выпуска. В результате, на его ремонт потребовалось всего 469 долларов – почти в десять раз меньше, чем на ремонт лидеров испытаний.