- С чего все началось?
- Мы к тому времени хорошо себя чувствовали в качестве авторемонтников и не помышляли о чем-то другом. Но время вносило коррективы. Однажды у нас появился немецкий партнер, и мы, используя новые законы, начали торговать подержанными автомобилями из Германии, а также новыми автомобилями Renault. Тогда марка Renault была абсолютно неизвестна у нас.
- Сегодня это звучит странно, ведь Renault – один из самых почитаемых брендов на нашем рынке. А что вы к тому моменту знали о Renault?
- В автоторговле мало кто имеет высшее автомобильное образование, но я принадлежу к тем немногим. Конечно же, много знал о технических достижениях этой марки. Но с самими машинами прежде практически не сталкивался. Понимали мы как бывшие ремонтники только одно: обслуживание должно быть хорошим. В том-то и состоит наше главное отличие от многих автодилеров, что мы из ремонтников, а не из торгашей. По этому пути мы и старались идти в дальнейшем.
- Сначала Euro Auto прописалась на ул. Раудас. Потом неожиданно для многих вы открыли центр на ул. Сканстес. Теперь вот создание центра в Даугавпилсе и, наконец, строительство в Сауриеши крупнейшего в регионе автоцентра для грузовых автомобилей Renault и Sisu. А еще у вас есть представительства в Валмиере, Лиепае и Вентспилсе. Получается, что все это началось с ремонтной ямы?
- К тому времени был мастером, так что в яме не сидел. Конечно, вначале работал автомехаником, но этот труд в молодости казался мне рутинным, поэтому и стремился получить образование. А когда получил диплом, оказалось, что это то, что нужно. Спрос на автоспециалистов с образованием был и тогда, а сейчас – больше во стократ. В нашей фирме иначе и нельзя – ведь представляемая Euro Auto гамма моделей насчитывает десятки позиций.
- Когда возникла фирма Euro Auto, дилерские компании появлялись как грибы после дождя. Однако большинство из них исчезли. В чем секрет долгожительства?
- Да, было несколько дилеров по Opel и Hyundai, другим маркам. Но основной интерес был – Mercedes и BMW, знали еще о престижных Jaguar и Ferrari. И все же мы как-то находили путь к сердцам потребителей. К примеру, без поддержки производителей сами «раскручивали» лупоглазую машинку Renault Twingo. Расчет был на то, что эта модель не может не запомниться. Пусть даже на продажах самой Twingo это не сказывалось, зато сам бренд становился ближе и понятнее людям. Постепенно продажи легковых машин пошли вверх. И затем мы взяли второе направление – на продажу коммерческого транспорта.
- Как вы начали им заниматься?
- Здесь сказался опыт наших партнеров, немцев. Была попытка предложить такие машины, и рынок положительно отреагировал. Renault привлекал техническими новациями, удобством пользования, более широкими возможностями выбора. Правда, приходилось решать немало проблем. Одно мы четко знали: сколько бы мы ни заработали, мы все должны вложить в производство, чтобы оно могло дальше функционировать. Даже если говорить о сегодняшнем дне, тоже нужно вкладывать – к примеру, в Сауриеши. Для кого? Для клиентов, для своих работников, для перспективы, для организации лучшей ситуации с запчастями…
- Строительство центра на Сканстес -это был очень смелый шаг, как вы на него решились?
- Мы понимали, что у нас две Риги – по правую и левую стороны Даугавы. Мы же могли эффективно обслуживать клиентов только с одной стороны. Нам надо было развиваться дальше. Сегодня можно сказать, что мы не ошиблись. Возможность выбора места играет огромную роль, поэтому другие дилеры тоже начали поступать подобным образом. Следующий этап – это Сауриеши.
- Как вам работается с французами?
- За годы сотрудничества не раз убедились, что душевно они нам близки. Очень быстро они нас поняли, и у нас наладился хороший контакт. Лет 10 назад нам были предложения поменять марку, но мы на это не пошли.
- Почему?
- По многим причинам, начиная с клиентов, по отношению к которым ощущаем ответственность. Но присутствует и другое – чувство общности с Renault. В том числе и на эмоциональном уровне, так что дело не только в деньгах. Вообще у Renault всегда есть чем похвастаться, начиная от модельного ряда и заканчивая тем, что они решили быть первыми на Formula 1 – и стали первыми!
- Помнится, когда они об этом заявили, многие только улыбались…
- А вот другая сторона. Сегодня корпорация Renault микширует достижения японцев с достижениями европейцев, используя союз Renault и Nissan. Мы чувствуем большую пользу от такого альянса. На этом фоне яснее, что и мы были в свое время правы, идя на создание альянса легковых и грузовых Renault в одной компании. В последнее время все больше наших корпоративных клиентов берут у нас как грузовые, так и легковые машины Renault. Так удобнее. Все их проблемы будут решены в одной фирме, с которой уже есть опыт сотрудничества. Сегодня наступает важный этап, когда сервис выступает со второго плана на первый. Так вот, если брать общую очередность по ремонту машин, то мы имеем меньшую среди всех лидеров рынка. А после запуска третьего сервиса мы вообще много проблем решим.
- Дилеры нередко говорят, что сегодня не проблема – продать машину.
- Вопрос, продать меньше или больше, не самый главный. Я считаю, что наша помощь автолюбителю должна быть и на высоком уровне, и на досягаемом. Сегодня для дилеров наступил новый этап, когда мы должны сделать больше, чем раньше. Для нас важен не только запуск нового сервиса, но и организация. Мы встречаем поддержку от Renault по обучению персонала, сами много учим. Да, у нас есть текучесть кадров, но всегда остается и стабильный «костяк» сотрудников. Это – наше главное богатство.
Официальный представитель Renault в Латвии – фирма Euro Auto.
Рига, ул. Сканстес, 2а. Тел. 7614486.
Рига, ул. Раудас, 12. Тел. 7614375, 7614486.
С 24 марта – еще один адрес: Рижский р-н, Саласпилсская волость, Рудени-1.