В ночь со вторника на среду жителям Кенгарагса в районе ресторана «Щецин» нормально поспать не удалось. Растревоженные громким ревом огромной машины, они приникали к окнам и видели гигантскую повозку, с черепашьей скоростью перевозившую циклопический предмет, отдаленно напоминавший песочные часы.
Photo
Фото автора.
Огромная махина едва пролезала под проводами.
Но сначала к бетонному причалу на Маскавас, 266, подъехали четыре трейлера и стали выгружать некие тележки. Самые продвинутые жители Кенгарагса тут же признали в чудной конструкции трейлер для перевозок космических деталей, которые не раз показывали по каналу Discоvery. Такие машины могут перевозить целые дома вместе с утварью по любому бездорожью, причем так аккуратно, что чай из кружки не разольется. Правда, стоит это так дорого, что в основном этим трейлером пользуются либо миллиардеры, либо предприятия, перевозящие особо ценные детали.
Перевозку дважды откладывали, уж больно высоко стояла вода в Даугаве, гигантские детали не помещались под мостами. Наконец действо началось: турбина на спецдомкратах была поднята, космический трейлер закатился под опоры, приподнялся на своей гидравлике и принял на себя все 300 тонн груза.
Ям не боимся!
Photo
В огромном трейлере кабина не предусмотрена, управлять приходиться с пульта, а это холодно.
Возле трейлера, тревожно мигающего оранжевыми проблесковыми огоньками, суетились голландцы в красных комбинезонах из фирмы ALE Lastra. Они и провели по улицам трейлер, сложенный из четырех отдельных повозок. Машина выглядела устрашающе: восемь рядов колес – по десять в каждом ряду, сверху – безумных размеров турбина, свет горит со всех сторон, в том числе и под днищем повозки, вместо кабины – толстый провод, ведущий к большому пульту, который один из голландцев повесил себе на шею.
- Этой махине неровности наших дорог не страшны, – рассказал «Часу» Антон Шнипов, менеджер по транспорту ООО Latsped, представителя фирмы ALE Lastra в Латвии. Она занимается доставкой негабаритных грузов поменьше по Латвии, а также из Европы в Россию. – Это очень устойчивая конструкция. Каждая колесная пара проворачивается на 360 градусов. То есть та колесная пара, которая поедет по бордюру, может наклониться, а груз при этом не шелохнется. Благодаря компьютеру конструкция легка в управлении. Правда, и стоит такая махина недешево – одно колесо около 600 евро, а их сейчас – 80. Груз в 300 тонн – для них ерунда! Они передвигают детали и по 10 тысяч тонн, к примеру такие, как готовые нефтяные вышки или собранные конструкции моста. Только тогда соединяют не четыре повозки, а 50-70, которые тоже управляются с одного пульта.
По городу слона водили
Ровно в 23.00 тележка заревела пуще прежнего и стала выдвигаться из дворов на ул. Маскавас. Тут же ко всем окнам пятиэтажных хрущевок прилипли любопытные носы. Многие целыми семьями выбегали из квартир на лестничные клетки и на улицы. Защелкали фотоаппараты. Не удержались даже полицейские, сопровождавшие груз, – тоже достали мобильники с камерами.
Хотя максимальная скорость трейлера была 5 километров в час (пешком обогнать можно!), голландский оператор не спешил, чтобы не задеть ни деревья, ни фонари. Сделать это было непросто. Ширина трейлера 6,5 метра, почти две полосы дороги, а верхний край турбины был на высоте 6,7 метра, то есть почти на уровне третьего этажа.
Выехав на ул. Маскавас, турбина сразу же произвела затор. Машины, привыкшие к ночной езде по пустому городу, были вынуждены плестись за колонной машин сопровождения.
У пересечения с трамвайными путями пришлось ждать почти час, пока пройдет последний трамвай и приедут технические спецслужбы «Ригас сатиксме».
- После того как мы ждали несколько месяцев, шестьдесят минут это ерунда, – сказал «Часу» Антон Шнипов. – Такие тяжелые грузы лучше перевозить в морозы, чтобы не повредить дорожное покрытие.
Приехавшие шесть аварийных грузовиков Rоgas Satiksme напоминали слет «Ночного дозора» из фильма по роману Сергея Лукьяненко. Мужики в желтых робах, добродушно матерясь, что-то открепляли, что-то поднимали и за 15 минут освободили путь негабаритному грузу, приподняв трамвайные провода на несколько метров.
- У нас каждую неделю негабаритный груз, – гордо сказал Вячеслав Литвинов, заместитель начальника контактной сети Rоgas Satiksme, руководящий аварийными бригадами. – Ну не такой большой, конечно. Но провода все равно поднимаем.
Больше остановок колонна не делала. У железной дороги провода были уже подняты, и груз проследовал к месту назначения почти не меняя скорости.
ТЭЦ-2 – последняя из трех рижских ТЭЦ, подвергнутая реконструкции. Так что теперь наш город будет достойно смотреться не только в Прибалтике, но и на фоне Восточной Европы.