Приоритет есть, бензина нет
Обычно дипломатичный и осторожный в формулировках представитель MN сообщил: вполне возможно, что поставки в Латвию в ближайшее время будут происходить нерегулярно, так как НПЗ сейчас не в состоянии производить необходимое количество горючего. Перебои перебоям рознь, они могут длиться один день или один месяц. На вопрос об этом Карсокас заверил, что речь может идти об одном-двух днях.
Телеграф поинтересовался, не связаны ли настоящие трудности с тем, что Балтия не является для MN приоритетным рынком, ведь значительная часть продукции ею экспортировалась в другие регионы, в частности — в США. Гедрюс Карсокас сообщил, что сегодня экспорт продукции через Клайпедский порт, в том числе и в Америку, вообще не ведется. А рынок Балтии остается для завода приоритетным. “Мы ведь сами здесь живем”, — как мог, успокоил он наших читателей.
В Эстонии уже началось
Также Карсокас не стал отрицать тот факт, что уже с прошлой недели перебои с поставками наблюдаются в Эстонии. Член правления эстонского владельца заправок Favora AS Johny Калмер Йохансон сообщил газете Aripaev, что ситуация сложная. “Мы были вынуждены закупать топливо на других заправках, чтобы продавать его”, — сказал Йохансон. Как следствие, Favora подняла цены. Теперь на заправках Favora литр 95-го бензина стоит 12,95 EEK (0,58 Ls). Прежде цена составляла 12,4 EEK за литр (0,55 Ls).
На некоторых мелких эстонских заправках, не связанных с крупными сетями, прекращена продажа бензина марки 95 и 98. В местечке Вяндра и на трех заправках в окрестностях Вяндра в прошлые выходные в наличии было только дизтопливо. Заправка Nektar на шоссе Пярну—Пайде пересохла еще на прошлой неделе, а на АЗС Mokteri заправочные пистолеты в понедельник во второй половине дня не давали ни капли. В Йыгева на заправке Mokteri в понедельник вечером 95-й и 98-й бензин еще были, а в Сауэ — лишь 98-й, сообщает ETV24.
День независимости
Президент Латвийского объединения производителей и торговцев топливом Евгений Кисиелс в разговоре с Телеграфом подтвердил обоснованность тревоги. Тем более что дефицит топлива уже почувствовали наши северные соседи. В результате первыми сигнал бедствия подадут мелкие заправки, а стоимость горючего сначала на них, а потом и в других местах неизбежно возрастет — таким образом рынок вынужден будет регулировать дисбаланс спроса и предложения.
По убеждению президента объединения, сейчас мы пожинаем плоды того, что MN стал у нас географическим монополистом, после того как Латвия поспешила безоговорочно принять европейские требования о содержании в бензине серы, вместо того чтобы договориться о переходном периоде. В результате источники бензина в России и Белоруссии были перекрыты.
“Энергетическая независимость? — переспрашивает Кисиелс. — Независимость может быть тогда, когда в одном магазине вам не нравится колбаса или масло, и вы идете во второй или третий — и покупаете их там. А когда магазин один, то о какой независимости может идти речь?”
Как предупредил собеседник Телеграфа, положение может усугубиться, если (как это уже было несколько лет тому назад) внезапно замерзнет Рижский залив. Тогда топливо из Мажейкяя придется разгружать в Вентспилсе, перегружать в цистерны и везти в Ригу, что будет дороже и дольше доставки морским путем. Как считает Кисиелс, у него есть ощущение, что руководство Мажейкяя сейчас не говорит всей правды о положении дел на заводе. А посему латвийских автомобилистов и торговцев топливом еще могут ждать неприятные сюрпризы.
Итак, к чему готовиться латвийским автомобилистам? Наверняка можно сказать только одно: совсем без топлива на долгое время нас не оставят. Просто оно станет дороже. В недавнем интервью Телеграфу исполнительный директор Latvia Statoil Байба Рубеса сказала, мол, “в случае чего” норвежцы смогут обеспечить наш рынок отличным, но недешевым скандинавским горючим.