Старт дал Париж
21 октября 33 автомобиля Mercedes-Benz E-класса, оснащенные дружественными среде дизельными двигателями, начали свое путешествие из Парижа в Пекин. В ходе автопробега каждая машина проделает путь длиной 13 600 км.
Этим автомобильным марафоном Mercedes-Benz решил в очередной раз продемонстрировать достижения нового поколения своих моделей. Столь длинный маршрут позволит доказать реальность заявленных производителем чрезвычайно низких показателей эмиссии газовых выхлопов, а заодно — экономичность двигателей и приспособленность к эксплуатации в самых экстремальных условиях.
Автомарафон проходит по маршруту Париж—Пекин, где в 1907 году проводились первые трансконтинентальные автомобильные скоростные соревнования. В рамках этого автопробега, получившего название “Опыт Е-класса”, участники международного соревнования вчера гостили в автосалоне Mercedes-Benz в Риге.
В Пекине — 17 ноября
Некоторые Mercedes-Benz Е-класса имеют полный привод системы 4MATIC. Помимо 30 машин версии Е 320 CDI, три автомобиля Е-класса оборудованы моторами системы BLUE-TEC. Это дизельная технология будущего. Е 320 BLUETEC — первый и единственный в мире дизельный двигатель, который превышает параметры установленного в США стандарта эмиссии выхлопных газов BIN 8. С 15 октября 2006 года Е 320 BLUETEC продаются в 45 штатах США и Канады. Такие машины потребляют на 30% меньше горючего, чем аналогичные автомобили с бензиновыми двигателями. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам Е 320 CDI на них можно проехать до 1200 км на одной заправке. Это свойство особенно пригодится в ходе автомарафона Париж—Пекин.
Длинное путешествие из Европы в Азию проходит через Францию, Польшу, Литву, Латвию, Эстонию, Россию и Казахстан и завершается в Китае. Участники пробега достигли стран Балтии 24 октября и первую ночь провели в Вильнюсе. Далее маршрут проходил через Литву в Ригу (25 октября) и был продолжен в направлении Таллина (там караван побывает сегодня). Группа автомобилей Е-класса и 24 сопровождающих этот караван транспортных средства пересекут эстонско-российскую границу в Нарве 27 октября. В Пекин автомарафон планирует прибыть 17 ноября.
По легендарному маршруту
В основе маршрута “Опыт Е-класса” — тот самый путь, по которому проходил первый исторический автопробег из Пекина в Париж 99 лет назад. В то время целью французских организаторов было показать преимущество автомобилей над лошадьми. Победителем тогда стал итальянский аристократ Сципионе Боргезе, который достиг финишной линии в Париже через 62 дня — его конкуренты прибыли тремя неделями позднее.
По сравнению с первым автопутешествием и поставленной тогда амбициозной целью — завершить марш-бросок за 26 дней — скорость не является приоритетом в ходе путешествия Е-класса. Вместо этого участники спортивного пробега состязаются в том, кто израсходует меньше горючего. Так что на каждом участке маршрута за этим ведется тщательный контроль. Несмотря на большую мощность (224 л.с.) и высокий показатель максимального крутящего момента (540 Нм), средний заявленный производителями расход горючего Е 320 CDI впечатляюще мал (7,3—7,6 л на 100 км). Посмотрим, каким он окажется у победителей пробега.
Ежедневно — до 750 км
Короткий световой день, а еще и лед, снег, холод — все это превращает нынешний пробег в непростое приключение. Чтобы ежедневно преодолевать расстояние до 750 км, порой по почти непроезжим дорогам, в необычных условиях и поднимаясь на высоту до 2330 м на уровнем моря, 330 участников пробега из 36 стран должны обладать недюжинным способностями.
Так, им надо уметь хорошо концентрироваться, обладать большим опытом вождения и находиться в прекрасной физической форме. И тем не менее желающих отправиться в это непростое путешествие было хоть отбавляй! Так что отбирать пришлось из более чем 50 000 кандидатов, которые через Интернет заявили о своем желании участвовать в пробеге.