Ни кто не купит одежду под брендом латвийской компании,ни кто не купит на западе Камаз .Ни кто не купит колбасу под брендом Латгалес миесниекс.Произвести можно многое.А вот развить реальный бренд намного сложнее и долго и очень дорого.А так как наши шьют для того Марк Спенсера то Марк Спенсер и будет диктовать свои условия цены.Кто не согласен тот будет послан на....Клиент всегда прав.
ss
Ооооо, парниша, как вы далеки от всего. Почему сейчас в Англии можно встретить те же "Лада", "Нива"...
Равносильно тому, как государство хочет проектировать и создавать новые электропоезда, дизельные локомотивы... Где завод РВЗ? ЭР200? Последняя электричка отправлена в Россию 1993 году. Если вы зайдёте на официальный сайт РВЗ, то пролистайте чем они занимались последние 20 лет. Одна модернизация. Как они собираются что- то создавать, когда нет спецов, как конкурировать? А самая главная проблема в том, как подать товар. Нужна другая концепция маркетинга. А в Латвии все возможно! Все можно создать и все можно реализовать. Думать нужно, решать, подстраиваться и делать, а не лясы точить.
Ооооо, парниша, как вы далеки от всего. Почему сейчас в Англии можно встретить те же "Лада", "Нива"...
Равносильно тому, как государство хочет проектировать и создавать новые электропоезда, дизельные локомотивы... Где завод РВЗ? ЭР200? Последняя электричка отправлена в Россию 1993 году. Если вы зайдёте на официальный сайт РВЗ, то пролистайте чем они занимались последние 20 лет. Одна модернизация. Как они собираются что- то создавать, когда нет спецов, как конкурировать? А самая главная проблема в том, как подать товар. Нужна другая концепция маркетинга. А в Латвии все возможно! Все можно создать и все можно реализовать. Думать нужно, решать, подстраиваться и делать, а не лясы точить.