всё произошло при смене режима полёта: эшелон-снижение, в начале снижения и естественно не все пассажиры успели пристегнуть ремни и ходили по салону самолёта! Поэтому так много пострадавших! Вины экипажа нет, а есть вина диспетчера "подхода" службы возд.движения в том, что не дал метеосводку экипажу и рекомендации по обходу этой зоны! На метео видны зоны высокого и низкого давления возд.масс, правда обычно они не имеют резких границ! Вообщето им повезло, могло произойти полное разрушение самолёта, что и произошло с рейсом:Бразилиа-Париж над атлантическим океаном в 2011г. при схожих метеоусловиях!
всё произошло при смене режима полёта: эшелон-снижение, в начале снижения и естественно не все пассажиры успели пристегнуть ремни и ходили по салону самолёта! Поэтому так много пострадавших! Вины экипажа нет, а есть вина диспетчера "подхода" службы возд.движения в том, что не дал метеосводку экипажу и рекомендации по обходу этой зоны! На метео видны зоны высокого и низкого давления возд.масс, правда обычно они не имеют резких границ! Вообщето им повезло, могло произойти полное разрушение самолёта, что и произошло с рейсом:Бразилиа-Париж над атлантическим океаном в 2011г. при схожих метеоусловиях!