Для спасения транзита в Эстонии предлагают конкурировать с соседями и мириться с Россией 5

На совместном обсуждении ситуации в транзитном секторе Эстонии при участии экономической и финансовой комиссии местного парламента (Рийгикогу), а также представителей транзитного сектора, был сделан вывод о неконкурентоспособности действующей модели ценообразования и о необходимости налаживать экономические отношения с Россией.

В ходе обсуждения участники пришли к выводу, что транзитная логистика в Эстонии является быстрой и качественной, но цены на услуги неконкурентоспособны в сравнении с соседними странами, сообщает baltnews.lv

По словам председателя экономической комиссии Айвара Кокка, политики должны создать конкурентоспособные условия для логистических фирм и помогать им на переговорах с соседними государствами.

Председатель финансовой комиссии Михаил Стальнухин подчеркнул необходимость учитывать экономические аспекты в государственной политике.

"Государственное мышление не состоит в том, чтобы бояться соседа и готовиться к войне. Государственное мышление состоит в том, чтобы признать свои ошибки и сказать, что слишком часто интересы других государств и народов, например, Украины, для нас важнее интересов собственных предприятий и сельчан", — сказал Стальнухин, заявив о необходимости налаживать нормальные отношения с Россией.

По его словам, ту же точку зрения высказывают все представители транзитного сектора.

В том же духе высказался зампред экономической комиссии Тоомас Кивимяги.

"В сигналах восточному соседу некоторые вещи можно было бы и не говорить", — сказал он.

На заседании также был высказан ряд предложений по улучшению ситуации в транзитном секторе. Ассоциация логистики и транзита предложила изменить систему расчета тарифов за пользование инфраструктурой в сторону их понижения.

Айвар Кокк предложил перевозить по железной дороге некачественную древесину для выработки электроэнергии, а также щебенку из карьеров для дорожных работ по всей Эстонии. По его мнению, это позволило бы повысить объемы железнодорожных грузоперевозок на 10%.

Согласно представленному на заседании исследованию аудиторской фирмы PricewaterhouseCoopers, в 2005-2015 годы международные грузоперевозки в Эстонии сократились примерно на 50%.

Грузооборот портов за тот же период сократился на 26%, а грузоперевозки по железной дороге — на 68%.


Написать комментарий

Ну,теперь кто первый успеет заскочить в уходящий поезд.Эстонцы начали первыми.Стали слышны разумные вещи.Латвии пока не до этого,ждём Порошенко,он открое свою шоколадную империю,вместо нашей "Лаймы".За что Бог лишил латышей разума?За черезмерную гордыню и снобизм? Так а чем гордитесь-то? Видимо никто в мире об этом не догадывается.Тайна государственная?

Поезд ушел от вас в другую сторону господа. Обгадится легко, отмыться сложно.

Ну,теперь кто первый успеет заскочить в уходящий поезд.Эстонцы начали первыми.Стали слышны разумные вещи.Латвии пока не до этого,ждём Порошенко,он открое свою шоколадную империю,вместо нашей "Лаймы".За что Бог лишил латышей разума?За черезмерную гордыню и снобизм? Так а чем гордитесь-то? Видимо никто в мире об этом не догадывается.Тайна государственная?

Каждый правильный "шаг" прибалтийских нищебродов голимых, и возможен "пряник", но не слышен латышский стон и вопли немедленного возвращения гражданства "негражданам". Слышны "прибалтийское" попрошайничество с требованием "жратвы", но бизнес ушел из Латвии, а логистика прибалтов окончательно сдохла.

Ну,теперь кто первый успеет заскочить в уходящий поезд.Эстонцы начали первыми.Стали слышны разумные вещи.Латвии пока не до этого,ждём Порошенко,он открое свою шоколадную империю,вместо нашей "Лаймы".За что Бог лишил латышей разума?За черезмерную гордыню и снобизм? Так а чем гордитесь-то? Видимо никто в мире об этом не догадывается.Тайна государственная?

Поздно,Усть-Луга почти построенна,ещё пару лет и вся прибалтика станет не нужна.Усть-Луга возьмёт весь транзит прибалтики.

Разбирая рельсы и шпалы ещё пару лет протянете

Написать комментарий