Что и требовалось доказать. Теперь ждем от наших кандидатов в депутаты городской Думы предложений о том как спати завод. Кто больше наобещает?
Ф.Кастро.
А как они его могут спасти? Завод ЧАСТНЫЙ, а не государственный! Решение правда есть,-это выкуп предприятия государством у собственника. Только нужен ли этот завод Латвии? Если г-н Осиновский сочтёт, что завод Латвии нужен, то он(Осиновский) может "заломить" цену за его продажу, хотя тут возможны варианты, вплоть до национализации предприятия(совсем уж крайняя мера!).
А как они его могут спасти? Завод ЧАСТНЫЙ, а не государственный! Решение правда есть,-это выкуп предприятия государством у собственника. Только нужен ли этот завод Латвии? Если г-н Осиновский сочтёт, что завод Латвии нужен, то он(Осиновский) может "заломить" цену за его продажу, хотя тут возможны варианты, вплоть до национализации предприятия(совсем уж крайняя мера!).
Даже если завод частный, государство может ему помочь, в некотором смысле- спасти его. Для этого существуют, если не вагон, то десяток решений точно, без его национализации. Да и какая национализация... Пусть, хотя бы ЛДЗ сохранят на уровне и "дочек". С сокращением перевалки грузов, у них намечаются большие проблемы в сфере ж/д и свободного порта... Куда им 300 человек из Даугавпилса???
А что до покупки предприятия ДЛРЗ, кому он нужен в разрозненном виде? Его могут купить только соседи из восточной стороны и посадить "начальские рыла" на минималку, да и всех рабочих- курс евро с рублём.
А как они его могут спасти? Завод ЧАСТНЫЙ, а не государственный! Решение правда есть,-это выкуп предприятия государством у собственника. Только нужен ли этот завод Латвии? Если г-н Осиновский сочтёт, что завод Латвии нужен, то он(Осиновский) может "заломить" цену за его продажу, хотя тут возможны варианты, вплоть до национализации предприятия(совсем уж крайняя мера!).
Ответы на коммент:
Даугавпилсский локомотиворемонтный завод не сможет получить гарантий по кредиту от государства
Даже если завод частный, государство может ему помочь, в некотором смысле- спасти его. Для этого существуют, если не вагон, то десяток решений точно, без его национализации. Да и какая национализация... Пусть, хотя бы ЛДЗ сохранят на уровне и "дочек". С сокращением перевалки грузов, у них намечаются большие проблемы в сфере ж/д и свободного порта... Куда им 300 человек из Даугавпилса???
А что до покупки предприятия ДЛРЗ, кому он нужен в разрозненном виде? Его могут купить только соседи из восточной стороны и посадить "начальские рыла" на минималку, да и всех рабочих- курс евро с рублём.