До Риги доехали Citroen С6 и Mercedes-Benz R
В последние месяцы некоторые автодилеры перестали знакомить журналистов со своими новинками. Понять их можно: если продажи так стремительно взлетают вверх, некогда, да вроде бы и незачем, хлопотать об оповещении широких водительских масс — и так все раскупят! Однако есть машины, которые никогда не станут массовыми — хотя бы по причине высокой цены. Да и зажиточные люди все чаще останавливают свой выбор на шустрых городских моделях. Две модели такого рода появились на днях в Риге.
Французский
аристократ
Citroen С6 не может оставить равнодушным. Смелый стиль приковывает взгляд, будит воображение. А если заглянуть вовнутрь, то на каждом дециметре этого автомобиля вы столкнетесь с какой-нибудь технической новацией.
Для Citroen выпуск этой новинки — очень важный шаг. По сути, таким образом французская компания обозначила свое возвращение в оставленный ею на какое-то время люксовый сегмент. Автоисторики отмечают, что у достаточно авангардной модели есть, тем не менее, 50-летний образец для подражания. Это выпускавшаяся с 1955 года модель Citroen DS 21, ставшая для своего времени иконой с точки зрения дизайна и передовых технологий. Эта машина завоевала настоящую любовь у тысяч автознатоков, была увековечена в произведениях кино и литературы, вошла в число высших культурных достижений Франции прошлого века.
Появление С6 сделало модельную гамму Citroen привлекательной не только для приверженцев простых и экономичных машин, но и для любителей настоящей роскоши и нестандартных дизайнерских решений. И неудивительно, что за короткий срок с начала выпуска эта модель уже стала титулованной. К примеру, во время недавнего Парижского автофестиваля С6 получила первый приз за лучший интерьер. А в ходе тестов независимой организации Euro NCAP выяснилось, что это первая в истории испытаний легковая модель, получившая наивысшую оценку в пять баллов за безопасность для пешеходов. Высоко была оценена также защита взрослых пассажиров и детей.
Производители предлагают на балтийском рынке два варианта двигателей. Это V-образный 6-цилиндровый 3-литровый бензиновый агрегат мощностью 215 л.с. и новый дизель 2,7 HDi мощностью 208 л.с. Оба двигателя компонуются с 6-скоростной автоматической коробкой передач. С6 оборудован гидропневматическим приводом четвертого поколения Hydraktive 4. Как же без него мог обойтись лучший из семейства Citroen!..
Американский
семьянин
Эта машина похожа сразу на все виденное ранее. Наверное, потому что ее создатели стремились собрать воедино все, что только может понравиться американскому покупателю солидного семейного автомобиля. Получился кроссовер Mercedes-Benz R-класса. Думается, пока еще далеко не все наши читатели знают, что в модельном ряду штутгартской марки есть теперь и такая буква.
Эта модель была спроектирована на новой полноприводной платформе DaimlerChrysler, использованной и для такого американского хита последнего времени, как Chrysler Pacifica. Длина машины варьируется в зависимости от вариантов кузова, и может составлять 4,92 или 5,15 м. В салоне уместились три ряда сидений, расположенных в соответствии с посадочной формулой 2+2+2. Сиденья второго ряда расположены раздельно. К тому же сиденья второго и третьего рядов складываются, образуя абсолютно ровный пол. При этом создается багажный отсек объемом до 2385 л.
Дверь багажника открывается наверх при помощи электропривода. Подвеска всех колес независимая, пружинная. Показанный в Риге R-класс оснащается 250-сильным V-образным 6-цилиндровым мотором объемом 3,5 л, который уже знаком по седану Chrysler 300-й модели. Однако выпускаются и версии с 5-литровыми бензиновыми моторами V8. Кроссовер с таким монстром под капотом с места достигает скорости 100 км/час за каких-то 7 секунд. Сторонники дизельных двигателей также не обижены. Для них — 6-цилиндровый мотор 320 CDI с системой прямого впрыска третьего поколения. Во время тестов этот мотор показал пониженный расход топлива и приверженность идеологии движения “зеленых”. Коробка передач унифицирована, это 7-ступенчатая автоматическая 7G-Tronic с опцией Direct Select.