…А поезд идет!

- Большинство постсоветских стран предпочитают не закупать новый вагонный парк, а качественно модернизировать старый, – рассказал «Часу» Сергей Мащенко, вице-президент ООО RRA, которое вот уже семь лет обслуживает железнодорожников ближнего и не очень зарубежья. – Новое оборудование сейчас стоит очень дорого, а модернизированный вагон прослужит еще как минимум 15 лет. За это время и на новые поезда заработать можно…

RRA – одно из немногих предприятий, пополняющих бюджет Латвии за счет зарубежных заказов, поступающих из России, Белоруссии, Украины, Казахстана, Грузии, Литвы и Эстонии. Ни сложные порой межгосударственные отношения, ни нехватка средств у некоторых стран не мешают латвийскому коллективу – по словам Сергея Мащенко, предприятие уже сейчас обеспечено работой на ближайшие годы.

Свою роль сыграло и то, что Латвия стала членом ЕС и все работы проводятся по европейским стандартам. Когда, к примеру, российские заказчики потребовали переоборудовать вагон под бар, они были приятно удивлены: пригнали в Ригу старый, насквозь проржавевший вагон, годный разве что для списания на металлолом (в некоторых местах, рассказали рабочие, обшивка просто протыкалась пальцем!), а получили новенький, сверкающий свежей краской, да еще и оборудование лучших европейских фирм установлено.

Деятельность предприятия высоко оценил посол России в Латвии Виктор Калюжный, который присутствовал при сдаче в эксплуатацию очередного состава для России. Посол выразил мнение, что реальная добрососедская политика делается здесь, в заводских цехах, а не на ковровых дипломатических дорожках.