Кабинет министров принял изменения к Закону об автомобильных перевозках. Однако сами перевозчики считают законопроект несовершенным. Почему? Об этом вчера шла речь на срочно созванной пресс-конференции.
Инспекция без прав
Президент Латвийской международной ассоциации грузоперевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш подчеркнул, что новый порядок предусматривет восстановление Транспортной инспекции, которая должна будет следить за соблюдением многочисленных норм и правил, регламентирующих деятельность перевозчиков. Однако при этом не сделан следующий шаг — сотрудникам новой структуры не даны соответствующие полномочия.
— Мы считаем, что лучшая форма контроля — это проверенный во многих странах вариант, когда функции такого рода передаются Дорожной полиции, — отметил Трезиньш. — Однако раз уж наш законодатель считает более привлекательной другую схему, пусть так и будет. Только важно, чтобы к моменту окончательного утверждения поправок было четко сформулировано, как Транспортная инспекция должна производить свой контроль.
Вопрос этот — вовсе не праздный. Сегодня, когда Латвия является одним из новых членов Европейского союза, наши перевозчики постоянно сталкиваются в Германии, Франции и ряде других стран с придирками по самым разным поводам. Расчет простой: раз зафиксировано нарушение, машина должна быть помещена на штрафную стоянку или отогнана в сервис для устранения неисправности. Это стоит больших денег. Потери происходят и из-за задержки груза в пути.
Эх, прокачу!
В нашей стране — иная картина. Очень часто можно наблюдать перемещение по дорогам Латвии машин зарубежных перевозчиков с негабаритным грузом, перегруженных и с прочими грубыми нарушениями. Их бы остановить еще при пересечении границы с Латвией — да некому этим заняться. Согласно новым поправкам, вроде бы появится структура, ведущая контроль. Но права сотрудников Транспортной инспекции пока еще не определены. Вот и выходит, что сами они не смогут предпринять конкретных мер для пресечения действий нарушителей, потому что протокол о нарушении составить не вправе — должны звать на помощь представителя Дорожной полиции. Что сводит на нет все усилия по упорядочению ситуации.
В свою очередь глава Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Гинт Пека подчеркнул, что членов его ассоциации также волнует вопрос контроля за ситуацией на дорогах. К примеру, легальный перевозчик пассажиров на маршруте Рига—Бауска ежемесячно теряет 5 тыс. Ls из-за действий нелегальных извозчиков. Изменения к закону в нынешнем виде не дают никаких гарантий того, что кто-то в ближайшее время всерьез займется наведением порядка в этой сфере.