Уже в следующем году в Риге может начаться строительство надземных переходов. По мнению Департамента сообщения, нужно всего пять таких конструкций стоимостью от 200 000 до полумиллиона латов, чтобы осчастливить пешеходов. Но депутаты транспортного комитета сомневаются: не мало ли?
Из России с идеей
После поездки в Москву председатель Комитета по коммунальным и жилищным вопросам Ивар Гатерс, архитектор по специальности, очень хвалил увиденные там надземные пешеходные переходы: и выглядят эстетично, и потоку автомобилей не мешают. Мэру Айвару Аксеноксу они тоже понравились. Говорили даже, что из России приедут специалисты и покажут, как это делается. А пока наши мастера справляются своими силами, и вчера на рассмотрение Комитета по делам сообщения и транспорта вынесли свое видение — в каких местах нужны такие переходы.
Отраслевой департамент рассчитал, что надземные переходы необходимы в нескольких местах — на Улманя гатве возле ул. Калнциема, возле Гавиезас, Бебербекю, на просп. Виестура у Межапарка и, наконец, на Маскавас около станции Дарзини. Итого пять точек, по двум из которых проектирование запланировано на следующий год. Впечатляют цифры: оказывается, среднестатистический мосток стоит 500 000 латов, хотя почему-то возле Гавиезас, например, департамент “напророчил” всего 200 000.
Уточните, пожалуйста
Комитет отреагировал на предложения подчиненного органа странно — поручил подготовить более точную статистику насчет травматизма пешеходов в Риге, в частности в указанных в докладе местах, и дополнительную информацию о расходах на строительство. Янис Диневич прокомментировал это решение Телеграфу так: “Мы хотим четко знать, в каких местах наиболее необходимы воздушные мостики — возможно, целесообразнее и дешевле было бы поставить их в других, не упомянутых точках”.
Впрочем, судя по словам начальника Отдела организации и безопасности движения Таливалдиса Вецтиранса, вряд ли на следующем слушании депутатам предложат строить переходы в других местах. “Мостик очень дорог сам по себе, — объяснил он. — Светофор, лежачий полицейский, зебра — все они гораздо дешевле, поэтому надземный переход есть смысл строить только там, где нельзя поставить тот же светофор. Опять же он необходим там, где интенсивный поток машин и большое число пешеходов. Исходя из этих соображений мы и предложили всего пять точек”.
Сейчас идет подготовка бюджета думы на следующий год, а из-за нерасторопности депутатов проект рискует остаться за бортом. Впрочем, депутат от Нового времени Олаф Пулкс выразил Телеграфу надежду, что строительство воздушных переходов может начаться уже в 2006-м.