AMO Plant ищет кадры
Амбициозный проект
А еще раньше, до начала сборки первой машины, должны как следует поработать конструкторы, дизайнеры, наладчики, испытатели, аналитики рынка, менеджеры и маркетологи. Только в этом случае грузовики AMO Plant, выйдя за ворота, не встанут на площадке, а пойдут прямиком к потребителю.
Дело задумано масштабное и амбициозное. AMO Plant – это акционерное общество, 51% акций которого принадлежит правительству Москвы, а 49% – рижской компании Ferrus . На это москвичи из своего бюджета выделяют 11 миллионов евро. Обе команды будут работать параллельно – в Москве на автозаводе ЗИЛ предстоит делать опытную партию грузовиков с фактически новым шасси, шлифовать узлы и готовить к испытаниям на автополигоне, где машины пройдут тесты по множеству параметров. В этой работе будут участвовать и рижане. А в Риге должна готовиться к сертификации экспортная версия, включающая все то, что будет установлено на зиловском шасси. Что именно на него будет установлено – это за оставшееся время определит рижская команда маркетологов, проанализировав спрос на мировых рынках. А поэтому ответственность рижан очень велика.
Они стали первыми
Первыми на AMO Plant были приглашены студенты Института транспорта и связи ( TSI ). Причем лучшие из них, те, кто получает стипендию правительства Москвы. На встрече присутствовали распорядительный директор AMO Plant Алексей Маслов и представитель правительства Москвы в странах Балтии Александр Мизгарь.
<TABLE WIDTH=220 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 BORDER=0 ALIGN="LEFT">
И хотя в TSI автомобилестроителей не готовят, все же первыми были приглашены именно его студенты, способные осуществлять маркетинговую стратегию с выходом на международные рынки и продвигать продукцию в условиях выраженной конкуренции. Дело в том, что производством самих автомобилей будет заниматься AMO Plant, а вот развитием товаропроводящей сети для будущих грузовиков и вопросами кооперации будет заниматься АО Ferrus, на базе которого создается автозавод. У Ferrus уже есть связи на хорошо знакомых рынках СНГ, Африки и Ближнего Востока, куда уже давно поставляются модернизированные тракторы. Задача молодого поколения – проработать рынки сбыта грузовиков AMO Plant .
Как сказал г-н Мизгарь, это серьезная и ответственная работа. И тем не менее правительство Москвы, предоставляя латвийской молодежи реальные рабочие места, полагается именно на тех, кому помогает материально в получении высшего образования. А тех специалистов, знания которых нужны в конструкторском бюро, у сборочного конвейера и испытательных стендов, Москва поможет подготовить в своих вузах, в частности, в Московском автодорожном институте.
Не лыком шиты
Директор AMO Plant Алексей Маслов – в прошлом выпускник РКИИГА. Он напомнил, что это был один из лучших вузов СССР, выпускники которого до сих пор составляют костяк авиационных специалистов во всех бывших союзных республиках. В том числе и в Латвии. Многие из них готовы поработать и в автомобильной промышленности. TSI – прямой наследник РКИИГА, а потому славные традиции наверняка еще живы в старых стенах. Тем не менее AMO Plant будет приглашать к себе выпускников и других латвийских вузов, в частности, Технического и Сельскохозяйственного университетов.
справка
С теми студентами и магистрантами вузов Латвии, кто заинтересован в возрождении автопрома страны и готов дать на сей счет дельные предложения, руководство AMO Plant готово встретиться, предварительно изучив эти предложения. Предложения (3-5 стр.) направлять по адресу: anna@amoplant.lv .
На 46% выросло число новых автомобилей
<TABLE WIDTH=220 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 BORDER=0 ALIGN="RIGHT">
за 10 месяцев этого года по сравнению с годом предыдущим. Об этом свидетельствуют данные Латвийской ассоциации уполномоченных автоторговцев. Всего за это время зарегистрированы 9062 машины. Лидируют в списке уже традиционно автомашины марки «тойота» (народным любимцем оказалась маленькая «королла»). На втором месте – «рено», а на третьем – «хендэ».
Для разнообразия в список «новичков» добавилось по одному шикарному «астон мартин» и «майбах». Все-таки растет благосостояние латвийского народа!