Трудно прогнозировать, когда в Латвии могли бы возобновиться частные заказы на строительство, сказал в интервью порталу деловой информации Baltic Business Service агентства BNS председатель правления латвийской строительной компани Skonto buve Гунтис Равис.
"Если бы это кто-то-мог сказать, было бы очень хорошо. Но в экономике Латвии не происходит никаких позитивных изменений, чтобы сюда захотели приехать, жить и работать люди. Есть немного граждан из бывших республик Советского Союзе, желающие по каким-либо причинам иметь здесь жилье",- сказал он. Равис добавил - если и в дальнейшем при покупке собственности в Латвии можно будет получать вид на жительство, то в сегменте жилья небольшая активность сохранится. "Латыши, к сожалению, богаче не становятся, а шведы, немцы и французы у нас, непонятно почему, квартир не покупают", - сказал он.
Он отметил, что в портфеле латвийских стройпредприятий только несколько частных заказов. "Кое-что появляется. Например, в Вентспилсе мы строим новый производственный комплекс EuroLCD. Построили себе новый завод. Однако жилой сектор вообще не развивается. Что-то строится в Юрмале, но этого недостаточно. Еще два-три крупных универмага строятся, и все. Портфель заказов исчерпан", - сказал он.
Равис подчеркнул, что в связи с окончанием периода многолетнего бюджета Евросоюза и неясности по поводу нового бюджета строители опасаются, что их отрасль на некоторое время может остаться без заказов - ведь, кроме распределения денег, время требуется и на проектирование. Он не исключает, что из-за этого часть строителей может прекратить свою работу. "Думаю, что большая часть латвийских строителей рассматривают возможность работы неподалеку за рубежом, поскольку ясно, что положиться на местный рынок нельзя. Остальные прекратят деятельность", - прогнозирует он, добавляя, что работу могут прекратить около половины предприятий, а крупные станут меньше.
Равис сказал, что в этой ситуации наиболее ранимы дорожные строители. "В связи со своей узкой специализацией они могут работать только по заказам государства и самоуправлений. Другие строительные предприниматели все же могут работать в частном секторе, поэтому предприятия по строительству автодорог и железных дорог находятся в более плохом положении", - сказал он.