Перевалка российского угля через порты Риги, Вентспилса и Лиепаи остановилась практически полностью — грузы не поступают уже третий месяц. Об этом заявил председатель правления «Латвийской железной дороги» Марис Клейнбергс. Примечательно, что в прошлом месяце Минтранс прибалтийской республики просил своих российских коллег повлиять на ситуацию. Но Москва, судя по последним новостям, проигнорировала это обращение. Латвии пора смириться с тем, что транзит из России — это перевернутая страница ее истории.
Как известно, в структуре грузооборота всех трех портов Риги,Вентспилса и Лиепаи важное место занимает уголь. Именно его активно переманивает Усть-Луга. Вернее, уже переманила.
Глава «Латвийской железной дороги» заявляет, что транзит российского угля по территории прибалтийской республики остановился практически полностью. Поставок нет уже третий месяц.
В этом контексте нелишним будет вспомнить о письме, которое в прошлом месяце заместитель госсекретаря Министерства сообщения Латвии Улдис Рейманис отправил помощнику министра транспорта РФ Юрию Петрову. Там речь идет как раз о перевалке угля. Латвийская сторона
жалуется своим российским коллегам , что Рига, Вентспилс и Лиепая недополучают большие объемы грузов из-за длительной бюрократической процедуры таможенного оформления.
В подтверждение своих слов Рейманис приводил конкретные цифры: в октябре порты Латвии могли обработать 4 832 вагона с углем, но Россия согласовала только 279 (всего 6% от запрошенного количества груза). В ноябре были отклонены вообще все заявки.
То есть в последний месяц осени — «час пик» торговли энергоресурсами — через Латвию не прошла ни одна тонна российского угля.
Рейманис обращал внимание Ушакова на некую неформальную договоренность о том, что Москва не будет перекрывать грузопоток в порты Риги, Вентспилса и Лиепаи. Что ему ответили в Минтрансе РФ? Об этом история умалчивает.
Но о результатах обращения Рейманис (письмо которого согласовали и министр сообщения Талис Линкайтс, и премьер-министр Кришьянис Кариньш) мы можем судить по последним заявлениям Мариса Клейнбергса .
В декабре ситуация такая же, как и в ноябре.
Вагонов с российским углем Латвия так и не дождалась.
Куда они делись? На этот вопрос нам поможет ответить еще одна свежая новость. «Ростерминалуголь» в порту Усть-Луга по состоянию на 11 декабря перевалил за год 25,06 миллиона тонн угля и установил свой исторический рекорд. Суточный рекорд был установлен 25–26 октября: терминал обработал 1 476 вагонов. Один терминал за один день! В то время как все порты Латвии за целый месяц получили только 276 вагонов с углем.
Процесс
переориентации российского транзита приносит свои плоды. Для экспортеров угля главной морской гаванью уже стала Усть-Луга. Часть их продукции идет также через порт Высоцк (за октябрь текущего года он обработал более 606 тысяч тонн угля — на 21% больше, чем годом ранее).
Латвия просит подкинуть ей хотя бы крохи со стола, но даже их не получает.
В свое время программа развития Рижского порта на 2019–2028 годы составлялась с учетом прогнозов, что перевалка угля в ближайшие годы существенно не уменьшится.
Отчасти ее составители оказались правы. Перевалка не уменьшилась — она просто обнулилась.
Перевалка российского угля через порты Риги, Вентспилса и Лиепаи остановилась практически полностью — грузы не поступают уже третий месяц. Об этом заявил председатель правления «Латвийской железной дороги» Марис Клейнбергс. Примечательно, что в прошлом месяце Минтранс прибалтийской республики просил своих российских коллег повлиять на ситуацию. Но Москва, судя по последним новостям, проигнорировала это обращение. Латвии пора смириться с тем, что транзит из России — это перевернутая страница ее истории.
Как известно, в структуре грузооборота всех трех портов Риги,Вентспилса и Лиепаи важное место занимает уголь. Именно его активно переманивает Усть-Луга. Вернее, уже переманила.
Глава «Латвийской железной дороги» заявляет, что транзит российского угля по территории прибалтийской республики остановился практически полностью. Поставок нет уже третий месяц.
В этом контексте нелишним будет вспомнить о письме, которое в прошлом месяце заместитель госсекретаря Министерства сообщения Латвии Улдис Рейманис отправил помощнику министра транспорта РФ Юрию Петрову. Там речь идет как раз о перевалке угля. Латвийская сторона
жалуется своим российским коллегам , что Рига, Вентспилс и Лиепая недополучают большие объемы грузов из-за длительной бюрократической процедуры таможенного оформления.
В подтверждение своих слов Рейманис приводил конкретные цифры: в октябре порты Латвии могли обработать 4 832 вагона с углем, но Россия согласовала только 279 (всего 6% от запрошенного количества груза). В ноябре были отклонены вообще все заявки.
То есть в последний месяц осени — «час пик» торговли энергоресурсами — через Латвию не прошла ни одна тонна российского угля.
Рейманис обращал внимание Ушакова на некую неформальную договоренность о том, что Москва не будет перекрывать грузопоток в порты Риги, Вентспилса и Лиепаи. Что ему ответили в Минтрансе РФ? Об этом история умалчивает.
Но о результатах обращения Рейманис (письмо которого согласовали и министр сообщения Талис Линкайтс, и премьер-министр Кришьянис Кариньш) мы можем судить по последним заявлениям Мариса Клейнбергса .
В декабре ситуация такая же, как и в ноябре.
Вагонов с российским углем Латвия так и не дождалась.
Куда они делись? На этот вопрос нам поможет ответить еще одна свежая новость. «Ростерминалуголь» в порту Усть-Луга по состоянию на 11 декабря перевалил за год 25,06 миллиона тонн угля и установил свой исторический рекорд. Суточный рекорд был установлен 25–26 октября: терминал обработал 1 476 вагонов. Один терминал за один день! В то время как все порты Латвии за целый месяц получили только 276 вагонов с углем.
Процесс
переориентации российского транзита приносит свои плоды. Для экспортеров угля главной морской гаванью уже стала Усть-Луга. Часть их продукции идет также через порт Высоцк (за октябрь текущего года он обработал более 606 тысяч тонн угля — на 21% больше, чем годом ранее).
Латвия просит подкинуть ей хотя бы крохи со стола, но даже их не получает.
В свое время программа развития Рижского порта на 2019–2028 годы составлялась с учетом прогнозов, что перевалка угля в ближайшие годы существенно не уменьшится.
Отчасти ее составители оказались правы. Перевалка не уменьшилась — она просто обнулилась.