предложение установить в районах дислокаций детских дошкольных и школьных учреждений "устройств погашения скоростного потока", - так называемых "лежачих полицейских", было предложено на одном из заседаний транспортной комисси думы ещё в далёком 2001м году. Пока Даукст "думал", к апрелю 2002-го на улицах Риги возле школ и детсадов уже лежало около 114 штук таковых устройств различного исполнения.
Безспорно, - ОНИ НУЖНЫ,!
Но задача не должна стоять таким образом чтобы просто взять тупо и бездарно установить таким образом (за 25 см перед переходом с обеих сторон !от дорожки !!!), как это сделали у нас по улице Ригас у парка Дубровина, а с учётом интенсивности движения в обе стороны, общей транспорной и повременной нагрузки на улицу и влияния этих препятствий на дальнейшее фомирования транспортного потока. - понимете ? - тут нужна практическая работа настоящих ЛОГИСТОВ. одним из немногих которым был в своё время покойный г-н Георгий Шатревич.
а тогда даже рассматривались варианты применения специальных "временных" ограничителей скоростного режима. - в смысле ПО КОНКРЕТНЫМ ЧАСАМ. чтобы в дальнейшем не создавать напряжённость трнспортных потоков на улицах, по нагрузке близким к магистральным., на коих таковые препятсвия ставить никоим образом низзя.
УЧИТЕ "МАТТЧАСТЬ", "знатоки", хрЕновы.
предложение установить в районах дислокаций детских дошкольных и школьных учреждений "устройств погашения скоростного потока", - так называемых "лежачих полицейских", было предложено на одном из заседаний транспортной комисси думы ещё в далёком 2001м году. Пока Даукст "думал", к апрелю 2002-го на улицах Риги возле школ и детсадов уже лежало около 114 штук таковых устройств различного исполнения.
Безспорно, - ОНИ НУЖНЫ,!
Но задача не должна стоять таким образом чтобы просто взять тупо и бездарно установить таким образом (за 25 см перед переходом с обеих сторон !от дорожки !!!), как это сделали у нас по улице Ригас у парка Дубровина, а с учётом интенсивности движения в обе стороны, общей транспорной и повременной нагрузки на улицу и влияния этих препятствий на дальнейшее фомирования транспортного потока. - понимете ? - тут нужна практическая работа настоящих ЛОГИСТОВ. одним из немногих которым был в своё время покойный г-н Георгий Шатревич.
а тогда даже рассматривались варианты применения специальных "временных" ограничителей скоростного режима. - в смысле ПО КОНКРЕТНЫМ ЧАСАМ. чтобы в дальнейшем не создавать напряжённость трнспортных потоков на улицах, по нагрузке близким к магистральным., на коих таковые препятсвия ставить никоим образом низзя.
УЧИТЕ "МАТТЧАСТЬ", "знатоки", хрЕновы.