А что же нынешнее трамвайно-автобусное управление не поделилось исторической справкой с порталом,что на отображаемой выше фотографии изображен первый послевоенный двухосный городской трамвай акционерного предприятия "Феникс".Того самого,который с 1947 года станет знаменитым на весь Советский Союз Рижским вагоностроительным заводом,производящим трамваи и электрички на всю огромную советскую страну.Даже дизель-поезда РВЗ знали в любом уголке необъятной родины.
А ныне местные эффективные титульные менеджеры смогли только все разворовать и развалить что досталось от "оккупантов".Поэтому электрички для Риги покупаем в три дорога у Чехов и до сих пор их обкатать не можем,как впрочем и получить все по контракту вовремя,а чешские трамваи по принципу конструктора Лего собираем на местном заводе,который должен ремонтировать железнодорожный подвижной состав,но так заказов нет,согласен собирать даже дрезины.
Да ну!
Зачем так уничижительно? Некоторые поющие и танцующие, и борющиеся с имперским языком и дрезину не соберут. А тут сборка, изготовление некоторых составляющих, для трамвая, что плохого? Египет когда-то правил миром, но сейчас времена поменялись, правят другие. Так и тут: пусть завод ищет свою нишу, а не плачет про то, как они ремонтировали локомотивы со всего СССР. Да это, было, но прошло, а жить надо дальше.
Зачем так уничижительно? Некоторые поющие и танцующие, и борющиеся с имперским языком и дрезину не соберут. А тут сборка, изготовление некоторых составляющих, для трамвая, что плохого? Египет когда-то правил миром, но сейчас времена поменялись, правят другие. Так и тут: пусть завод ищет свою нишу, а не плачет про то, как они ремонтировали локомотивы со всего СССР. Да это, было, но прошло, а жить надо дальше.
Двинский
Ничего этот завод уже не ищет,а элементарно выживает.Государству он не нужен,оно от него в свое время отделалось.Сейчас это частное предприятие эстонского олигарха Осиновского.И о УЖАС!Он же русский!А его сын в министрах местного рийгикогу (парламента).
Но а как олигархат вообще относится к государственным интересам?!
Свой карман важнее-вот как!Как и своя ШКУРА!При шухере олигархи имеют традицию линять где поспокойнее и где можно больше загребсти.
Кстати,не упомянул относительно опубликованной фотографии трамвая "Феникс".Обратите внимание,в начале 50-ых в городе были однопутки,а на фото явно видно,что поворот с улицы 5-августа на Красноармейскую трамвай делает по двупутной линии.Это в то время делалось из соображений безопасности при прохождении трамвая в кривых-ставился акцент на визуальный приоритет.Поворот трамваев с улицы парадес на улицу 5-го августа также был двупутным.
Зачем так уничижительно? Некоторые поющие и танцующие, и борющиеся с имперским языком и дрезину не соберут. А тут сборка, изготовление некоторых составляющих, для трамвая, что плохого? Египет когда-то правил миром, но сейчас времена поменялись, правят другие. Так и тут: пусть завод ищет свою нишу, а не плачет про то, как они ремонтировали локомотивы со всего СССР. Да это, было, но прошло, а жить надо дальше.
Ответы на коммент:
77 лет назад по Даугавпилсу начал курсировать трамвай
Ничего этот завод уже не ищет,а элементарно выживает.Государству он не нужен,оно от него в свое время отделалось.Сейчас это частное предприятие эстонского олигарха Осиновского.И о УЖАС!Он же русский!А его сын в министрах местного рийгикогу (парламента).
Но а как олигархат вообще относится к государственным интересам?!
Свой карман важнее-вот как!Как и своя ШКУРА!При шухере олигархи имеют традицию линять где поспокойнее и где можно больше загребсти.
Кстати,не упомянул относительно опубликованной фотографии трамвая "Феникс".Обратите внимание,в начале 50-ых в городе были однопутки,а на фото явно видно,что поворот с улицы 5-августа на Красноармейскую трамвай делает по двупутной линии.Это в то время делалось из соображений безопасности при прохождении трамвая в кривых-ставился акцент на визуальный приоритет.Поворот трамваев с улицы парадес на улицу 5-го августа также был двупутным.