В России и Белоруссии есть свое производство автобусов, а также электробусов, троллейбусов и трамваев. Тут скорее Латвия - это провинция Европы, раз они сами ничего не способны производить, только покупать за границей за гранты Евросоюза.
LRZ Bus
Зачем в государстве где нужно в год сотня автобуслв и десяток трамваев свой завод.Даже большие государства не имеют их.По большому счёту то каждая большая фирма дилер имеет один завод на всю Европу с автобусами.Фуры Скания собираются на трёх заводах Европы,Вольво на двух по моему.
Зачем в государстве где нужно в год сотня автобуслв и десяток трамваев свой завод.Даже большие государства не имеют их.По большому счёту то каждая большая фирма дилер имеет один завод на всю Европу с автобусами.Фуры Скания собираются на трёх заводах Европы,Вольво на двух по моему.
Нейтрально.
На экспорт? В той же Чехии трамваев тоже нужно несколько десятков в год, но Шкода помимо домашнего рынка поставляет трамваи в Германию, Польшу, Латвию, Турцию, Финляндию, Словакию, Италию и США. И также у них есть бюджетный производитель Pragoimex, для небогатых городов. Даугавпилсу стоило бы к нему присмотреться.
Зачем в государстве где нужно в год сотня автобуслв и десяток трамваев свой завод.Даже большие государства не имеют их.По большому счёту то каждая большая фирма дилер имеет один завод на всю Европу с автобусами.Фуры Скания собираются на трёх заводах Европы,Вольво на двух по моему.
Ответы на коммент:
Закупка новых автобусов для Даугавпилса: получены предложения от 6-ти претендентов
На экспорт? В той же Чехии трамваев тоже нужно несколько десятков в год, но Шкода помимо домашнего рынка поставляет трамваи в Германию, Польшу, Латвию, Турцию, Финляндию, Словакию, Италию и США. И также у них есть бюджетный производитель Pragoimex, для небогатых городов. Даугавпилсу стоило бы к нему присмотреться.