некоторые факты ты узнал,свою ненависть к Латвии тоже включил.
Мог бы узнать,что для сообщения между городами использовали жнлнзнодорожный мост,по которому организовали гужевое движение. Гужевое,ибо в Латвии не удосужились организовать прозводство автомобилей.
Напомню,что на строительстве Днепрогеса тоже оборудование доставляли с Германии,бктон трамбовали вручную. Но не пишешь,что советской власти и партноменклатуре было плевать ,как люди обходятся без электричества...
ар-17
Не воображай из себя "знатока",если одно время ты скидывал исторические фото на российский сайт gorod.4bb.ru о Двинске и читал там,что знающие люди пишут.
А пишут там,что гужевое движение,помимо основного железнодорожного,было организовано на железнодорожном мосту в царские времена (мост сдан в эксплуатацию 9 (21) мая 1862 года).Там,кстати,в то время было две колеи,уложенные в брусчатку.А в сентябре 1919 года обороняющиеся части РККА (это рабоче-крестьянская Красная армия),защищавшая город от интервентов из Польши,подорвала средний пролет моста,чтобы не дать возможности сходу им взять город.Позднее,в 1920 году,мост на скорую руку восстановили,поставив замененный пролет на временную деревянную опору.Капитально восстановить мост с заменой фермы и опоры латыши сумели только к декабрю 1931 года.К тому времени на мосту уже не было двух колей железной дороги,движение в латвии рухнуло вниз.
Использовали ли латыши в 20-е,железнодорожный мост для прохода населения на другой берег?Видимо,да.Так как другого моста не было.
По поводу гужевого лошадного транспорта в буржуазной латвии.Это был не только вид транспорта,но еще и крестьянский "трактор".С тракторами в латвии была совсем напряженка.А вот автомобили для буржуев в латвии все же выпускали.В 1909 году со стапелей Русско-Балтийского вагонного завода стали сходить первые авто -С 24/30 и К 12. Но начавшаяся первая мировая война помешала дальнейшему развитию марки. Завод эвакуировали при подходе к Риге немецких кайзеровских войск.
А вот в 1937 году,уже национализированный Ульманисом завод "Вайрогс",купив лицензию у Форда,начал производство среднетонажных грузовиков и легковых автомобилей.
Была организована компания "Вайрогс", в собственности которой оказался бывший завод "Феникс", перепрофилированный из вагоноремонтного.
Основные модели латвийских "Фордов" — трехтонный грузовик "В-8", с мотором в 85 л.с, а также легковые "В-10 Юниор", и представительский "Де Люкс".
Но не долго музычка играла.По-настоящему автомобильной латвия станет только при советской власти,когда возникнет знаменитый РАФ-Рижская автомобильная фабрика.
Не воображай из себя "знатока",если одно время ты скидывал исторические фото на российский сайт gorod.4bb.ru о Двинске и читал там,что знающие люди пишут.
А пишут там,что гужевое движение,помимо основного железнодорожного,было организовано на железнодорожном мосту в царские времена (мост сдан в эксплуатацию 9 (21) мая 1862 года).Там,кстати,в то время было две колеи,уложенные в брусчатку.А в сентябре 1919 года обороняющиеся части РККА (это рабоче-крестьянская Красная армия),защищавшая город от интервентов из Польши,подорвала средний пролет моста,чтобы не дать возможности сходу им взять город.Позднее,в 1920 году,мост на скорую руку восстановили,поставив замененный пролет на временную деревянную опору.Капитально восстановить мост с заменой фермы и опоры латыши сумели только к декабрю 1931 года.К тому времени на мосту уже не было двух колей железной дороги,движение в латвии рухнуло вниз.
Использовали ли латыши в 20-е,железнодорожный мост для прохода населения на другой берег?Видимо,да.Так как другого моста не было.
По поводу гужевого лошадного транспорта в буржуазной латвии.Это был не только вид транспорта,но еще и крестьянский "трактор".С тракторами в латвии была совсем напряженка.А вот автомобили для буржуев в латвии все же выпускали.В 1909 году со стапелей Русско-Балтийского вагонного завода стали сходить первые авто -С 24/30 и К 12. Но начавшаяся первая мировая война помешала дальнейшему развитию марки. Завод эвакуировали при подходе к Риге немецких кайзеровских войск.
А вот в 1937 году,уже национализированный Ульманисом завод "Вайрогс",купив лицензию у Форда,начал производство среднетонажных грузовиков и легковых автомобилей.
Была организована компания "Вайрогс", в собственности которой оказался бывший завод "Феникс", перепрофилированный из вагоноремонтного.
Основные модели латвийских "Фордов" — трехтонный грузовик "В-8", с мотором в 85 л.с, а также легковые "В-10 Юниор", и представительский "Де Люкс".
Но не долго музычка играла.По-настоящему автомобильной латвия станет только при советской власти,когда возникнет знаменитый РАФ-Рижская автомобильная фабрика.