Прочитал статью и ржал в голос. Счёт открыт! Вот будет смеху когда включат светофоры, а водители на нервяке будут пытаться проскочить на жёлтый и начнут лупиться. И не дай бог пострадает хоть один пешеход, ведь до "модернизации" ни один не пострадал. Это будет нечто. Самое простое с точки безопасности решение на этом перекрёстке было изменение схемы движения, а не расширение проезжей части. Что нужно было поменять? Сделать Райня от Михоэлса до Стацияс односторонней. При этом прааую полосу отдать под стоянку. Это решило бы вопрос для посетителей поликлиники. Сейчас олени занимают стоянку для такси и умудряются поставить авто там, где его нельзя ставить. Да в какой-то мере неудобство для водителей, но это бы полностью обезопасило движение. С дамбы движение было прямо и направо. Запретить пересечение Виестура по Райня. И достаточно было бы и одной полосы. Тем более, с дамбы идёт один поток с одной полосы и с Гайка идёт один поток с одной полосы. Две полосы оправданы уже от Райня, но не от дамбы. Осталась бы одна проблема, пешеходы. Но и тут можно было бы что-то придумать. В любом случае нынешнее решение не самое оптимальное ни по деньгам, ни по безопасности, ни по удобству в целом.
"Сделать Райня от Михоэлса до Стацияс односторонней." - не вариант, поскольку от Стацияс к Виестура идет огромный поток (Погулянка, Первомайка, Желдор, частично Черемушки и Химия) в час пик утром (там две школы и садик). Как они детей в школы доставлять будут?
"С дамбы движение было прямо и направо." - предположим, поскольку в плотном трафике водителю с Михоэлса->Райня иногда сложно углядеть, кто едет к дамбе от Стацияс->Райня (должен уступить), а кто едет с дамбы
на разворот (имеет приоритет).
"с дамбы идёт один поток с одной полосы и с Гайка идёт один поток с одной полосы. Две полосы оправданы уже от Райня, но не от дамбы." - не соглашусь. БольшАя часть машин поворачивает на Райня, к школам. Перед поворотом, естественно, притормаживают (да и пешеходов пропустить), чем тормозят весь поток. Так что две полноценных полосы вполне оправданы от сАмой дамбы (другое дело, что и раньше ширины полосы хватало, чтобы выстроиться в два ряда, ну да ладно).
"Осталась бы одна проблема, пешеходы." - как раз эту проблему и не решили совсем. Можно было переходы вынести от перкрестка на длину одного автомобиля (метров на 5). Сейчас, двигаясь по Стацияс->Райня автомобили, как и раньше становятся на переходе, чтобы увидеть поток с дамбы. Пешеходы при этом нередко обходят автомобиль спереди. Рывок - и пешеход может оказаться на капоте. Вынесли бы переход на 5 метров от перекрестка - второй автомобиль следил бы только за пешеходами, пока первый следит за потоком с дамбы, а пешеходы переходят за ним.
Возможно, все эти моменты "разрулят" светофоры... Но что-то я сомневаюсь... А вот как будут успевать рассасываться потоки с 18 ноября и из Ругелей, а они очень интенсивные - большой вопрос... Поживем - увидим.
"Сделать Райня от Михоэлса до Стацияс односторонней." - не вариант, поскольку от Стацияс к Виестура идет огромный поток (Погулянка, Первомайка, Желдор, частично Черемушки и Химия) в час пик утром (там две школы и садик). Как они детей в школы доставлять будут?
"С дамбы движение было прямо и направо." - предположим, поскольку в плотном трафике водителю с Михоэлса->Райня иногда сложно углядеть, кто едет к дамбе от Стацияс->Райня (должен уступить), а кто едет с дамбы
на разворот (имеет приоритет).
"с дамбы идёт один поток с одной полосы и с Гайка идёт один поток с одной полосы. Две полосы оправданы уже от Райня, но не от дамбы." - не соглашусь. БольшАя часть машин поворачивает на Райня, к школам. Перед поворотом, естественно, притормаживают (да и пешеходов пропустить), чем тормозят весь поток. Так что две полноценных полосы вполне оправданы от сАмой дамбы (другое дело, что и раньше ширины полосы хватало, чтобы выстроиться в два ряда, ну да ладно).
"Осталась бы одна проблема, пешеходы." - как раз эту проблему и не решили совсем. Можно было переходы вынести от перкрестка на длину одного автомобиля (метров на 5). Сейчас, двигаясь по Стацияс->Райня автомобили, как и раньше становятся на переходе, чтобы увидеть поток с дамбы. Пешеходы при этом нередко обходят автомобиль спереди. Рывок - и пешеход может оказаться на капоте. Вынесли бы переход на 5 метров от перекрестка - второй автомобиль следил бы только за пешеходами, пока первый следит за потоком с дамбы, а пешеходы переходят за ним.
Возможно, все эти моменты "разрулят" светофоры... Но что-то я сомневаюсь... А вот как будут успевать рассасываться потоки с 18 ноября и из Ругелей, а они очень интенсивные - большой вопрос... Поживем - увидим.