Ширина улиц в центре города позволяет вернуться к двустороннему движению на всех улицах и организации бесплатных парковок практически везде или хоть с одной стороны. Но нужно вдумчиво, пешочком обойти все! кварталы и принять план развития/привлекательности города, а не запретов. Думские ездят на работу по Кр. Валдемара по нескольку раз в день - гляньте на её убогость. С деревьями на проезжей части нужно решать - перепосадить или просто убрать, зачем на проезжей части убогий булыжник на "обочине". Пыль, грязь.
Разметни осевой и уж тем более парковочной почти нигде нет. А это очень важно для организации движения и парковки. Можно привести ещё кучу примеров и доводов, но это не к исполнительному директору Инге Голдберге - она страну спасать в сейме собралась. Просто посмотрите велогонку во Франции - она проходит через множество малых городов, всё размечено очень обстоятельно и никаких островков опасности на проезжей части из булыжника, виадуков и дамб от наводнений, которых не бывает....
Ширина улиц в центре города позволяет вернуться к двустороннему движению на всех улицах и организации бесплатных парковок практически везде или хоть с одной стороны. Но нужно вдумчиво, пешочком обойти все! кварталы и принять план развития/привлекательности города, а не запретов. Думские ездят на работу по Кр. Валдемара по нескольку раз в день - гляньте на её убогость. С деревьями на проезжей части нужно решать - перепосадить или просто убрать, зачем на проезжей части убогий булыжник на "обочине". Пыль, грязь.
Разметни осевой и уж тем более парковочной почти нигде нет. А это очень важно для организации движения и парковки. Можно привести ещё кучу примеров и доводов, но это не к исполнительному директору Инге Голдберге - она страну спасать в сейме собралась. Просто посмотрите велогонку во Франции - она проходит через множество малых городов, всё размечено очень обстоятельно и никаких островков опасности на проезжей части из булыжника, виадуков и дамб от наводнений, которых не бывает....