Дума планирует взять 1,5 млн евро в кредит на покупку трамваев 19

Даугавпилсская городская дума планирует купить восемь низкопольных «City Star» совместного производства Тверского вагоностроительного завода и ПК «Транспортные системы» по цене 511 700 евро за штуку на общую сумму 4 093 600 млн евро у литовского предприятия “Railvec”.

Бюджет предприятия “Daugavpils satiksme” на покупку новых трамваев составляет лишь 2,6 млн евро, остальную часть в размере 1,5 млн евро запланировано в ближайшее время взять в кредит.

Стоит отметить, что стоимость предложенных посредниками трамваев составляет 511 тысяч евро за штуку, однако в России стоимость одного вагона составляет около 422 тысяч евро. В случае, если самоуправление приобретало бы трамваи без посредников, сумма затрат сократилась бы в среднем на 10% и, соответственно, уменьшив размер необходимого самоуправлению кредита.

Напомним, что конкурс на закупку новых трамваев был объявлен в сентябре 2017 года. В нем приняли участие лишь две компании - литовское предприятие “Railvec”, предположив четырёхосные трамваи Тверского вагоностроительного завода по цене 511 тысяч евро за штуку и SIA “Virtus SV”, предложив белорусские трамваи завода «Белкоммунмаш» по цене 260 тысяч евро за штуку.

В нынешнем конкурсе трамваи российского Усть–Катавского вагоностроительного завода имени Кирова, купленные в 2014 году по цене 312 тысяч евро за штуку, никто не предложил.

Примечательно, что литовское предприятие “Railvec” предложило новые трамваи Тверского вагоностроительного завода не только Даугавпилсу, но и Лиепае. Как известно, мэры Даугавпилса (Рихард Эйгимс) и Лиепаи (Улдис Сескс) входят в объединение «Союза зеленых и крестьян», однако, конкурентами литовцев на поставку трамваев для Лиепаи выступают также предприятия Electric Vehicles Inc. (Хорватия) и Modertrans Poznan Sp.zo.o. (Польша).

13 апреля, 10:00

Виталий Байковский, Gorod.lv


Написать комментарий

Зачем каждый раз писать об одном и том же? вы эту таблицу и и про кредит давали уже информацию несколько раз...Новости делаете из ничего...

ведь эти трамваи ломаются со страшной скоростью, у них только внешний вид отличный, а начинка совершенно не надёжна!!!

ведь эти трамваи ломаются со страшной скоростью, у них только внешний вид отличный, а начинка совершенно не надёжна!!! твоюжешь......

вы в Ригу скатайтесь спросите сколько раз за месяц у них ломаются Шкоды.Ответ вас очень удивит.Там поломка на поломке.Что вы тогда хотите от тверских трамваев?

Uzrakstiet lūdzu kā Daugavpils satiksmes valdes loceklis Savickis atlaiž darbiniekus kuri nepilda uzņēmumā viņa nelikumīgas pavēles

Uzrakstiet lūdzu kā Daugavpils satiksmes valdes loceklis Savickis atlaiž darbiniekus kuri nepilda uzņēmumā viņa nelikumīgas pavēles DS

пример привидите

Savickis vēl apdirsīsies tā, ka visa pilsēta smiesies par viņu, ar to atlaišanu!!! Un aizlidos ātrāk ar savu stulbo konsultantu nekā citi darbinieki!😃

Зачем каждый раз писать об одном и том же? вы эту таблицу и и про кредит давали уже информацию несколько раз...Новости делаете из ничего... w

не знаю как вам, но для меня НОВОСТЬ что покупка трамваев удорожала с 2,6 млн до 4,1 из которых сейчас 1,5 МЛН ВОЗЬМУТ В КРЕДИТ! Я ПРОТИВ этого удорожания литовцам в их схеме посредника на 15%! По этому не решайте за всех горожан!

не знаю как вам, но для меня НОВОСТЬ что покупка трамваев удорожала с 2,6 млн до 4,1 из которых сейчас 1,5 МЛН ВОЗЬМУТ В КРЕДИТ! Я ПРОТИВ этого удорожания литовцам в их схеме посредника на 15%! По этому не решайте за всех горожан! жители

У мэра много долгов и обязательств перед кукловодами!

Зачем каждый раз писать об одном и том же? вы эту таблицу и и про кредит давали уже информацию несколько раз...Новости делаете из ничего... w

Чтоб гуано кинуть на вентилятор.

ведь эти трамваи ломаются со страшной скоростью, у них только внешний вид отличный, а начинка совершенно не надёжна!!! твоюжешь......

Купите RVR,свои.Где RVR,аууу где латвийская промышленность?

Такой ажиотаж с этими трамваями... Давайте с другой стороны зайдём: зачем было приобретать б/у автобусы VOLVO, если было понятно, что грядет сокращение рейсов и работников?
Трамваи... Трамваи- выгодный вид транспорта для города с экономической стороны? Да какая разница, ведь на это выделяются еврофинансирование, которое нужно освоить. В нашем городе, ведь есть трамваи, соответственно нельзя упускать возможность... Возможность как для города, так и для самих себя. Можно напихать разной хренью город, главное про самих себя не забыть.

Купите RVR,свои.Где RVR,аууу где латвийская промышленность? а ваши

Латвийская промышленность там, где и латвийские люди.

У мэра много долгов и обязательств перед кукловодами!

Уау, круто! А мы, значит как-то отдельно от всего этого? Кукловоды Эйгимом, а Эйгим вами- городом.

вы в Ригу скатайтесь спросите сколько раз за месяц у них ломаются Шкоды.Ответ вас очень удивит.Там поломка на поломке.Что вы тогда хотите от тверских трамваев? w

Так Рига намерена менять и добавлять ту же Шкоду. Надо смотреть на условия сделки- покупки: сроки гарантийного и условия послегарантийного обслуживания, к примеру.
Насколько я знаю, тверские трамваи оборудованы европейскими комплектующими, что означает, обслуживание обойдётся дороже.

есть длрз есть трамвайное депо,я конечно хз как там но делают же ремонт трамваев, пасажирские грузовые локомотивы, производят запчасти! а главное место и опыт вроде как есть. не ужели нельзя открыть завод по производству своих трамваев? не надо было бы каждые несколько лет миллионы выкидывать а вложить в свое! + рабочие места+ свои запчасти да и возможно прадажа своих трамвает в другие страны.эхх тухнет город...

есть длрз есть трамвайное депо,я конечно хз как там но делают же ремонт трамваев, пасажирские грузовые локомотивы, производят запчасти! а главное место и опыт вроде как есть. не ужели нельзя открыть завод по производству своих трамваев? не надо было бы каждые несколько лет миллионы выкидывать а вложить в свое! + рабочие места+ свои запчасти да и возможно прадажа своих трамвает в другие страны.эхх тухнет город... Nik Hz

Вы вложите млны на создание собственной линии трамваев (3 маршрута)? Я не знаю достаточно ли станков и оборудования по профилю, но электроника, кондиционеры, и я думаю, многие другие комплектующие будете приобретать на Западе или Востоке, что только повысит стоимость трамвая.
В какие страны вы намерены продавать вашу продукцию, если экономическая политика ЕС изначально направлена на "экспорт" в такие страны, как мы, а не на "импорт"? Она готова потреблять лишь наши природные или человеческие ресурсы.
Если конечно в составе директоров или крупных акционеров, не сидят прозападники.
Также интересует "деревенский маркетинг", качество, новшество, конечная цена... Что тоже не играет на руку.
Skinest Rail не суётся на западный рынок, а продолжает сотрудничать со странами СНГ. Куда тягаться с TGV, TGV-A, ICE, AVE.
Поэтому Там на пороге открытий, а Здесь предложить нечего и создать не на что.
Венгрия, Словакия, Чехия при вступлении в ЕС выбили свою "карму" на будущее по национальным интересам, а мы довольствуемся своим результатом.

есть длрз есть трамвайное депо,я конечно хз как там но делают же ремонт трамваев, пасажирские грузовые локомотивы, производят запчасти! а главное место и опыт вроде как есть. не ужели нельзя открыть завод по производству своих трамваев? не надо было бы каждые несколько лет миллионы выкидывать а вложить в свое! + рабочие места+ свои запчасти да и возможно прадажа своих трамвает в другие страны.эхх тухнет город... Nik Hz

Объясняю популярно. Чтобы сделать свой трамвай нужно вложить миллион или больше, а окупаться этот трамвай будет пассажирами, которые в большинстве своем едут бесплатно?

Вы вложите млны на создание собственной линии трамваев (3 маршрута)? Я не знаю достаточно ли станков и оборудования по профилю, но электроника, кондиционеры, и я думаю, многие другие комплектующие будете приобретать на Западе или Востоке, что только повысит стоимость трамвая. В какие страны вы намерены продавать вашу продукцию, если экономическая политика ЕС изначально направлена на "экспорт" в такие страны, как мы, а не на "импорт"? Она готова потреблять лишь наши природные или человеческие ресурсы. Если конечно в составе директоров или крупных акционеров, не сидят прозападники. Также интересует "деревенский маркетинг", качество, новшество, конечная цена... Что тоже не играет на руку. Skinest Rail не суётся на западный рынок, а продолжает сотрудничать со странами СНГ. Куда тягаться с TGV, TGV-A, ICE, AVE. Поэтому Там на пороге открытий, а Здесь предложить нечего и создать не на что. Венгрия, Словакия, Чехия при вступлении в ЕС выбили свою "карму" на будущее по национальным интересам, а мы довольствуемся своим результатом. Виктор

Ты хоть понял, что с тобой люди общаться не хотят?

Ты хоть понял, что с тобой люди общаться не хотят? в отличиИ от ДЭЮРЕ и ДЭФАКТО стерайте

Ущербный, ты как перхоть. Меньше внимания к себе)))), а то в каждом комменте ты только и требуешь поддержку людей. Держись бедняжка!

Написать комментарий