Все успехи автоперевозчиков – самодеятельность в хорошем смысле этого слова, сказал Трезиньш. Благодаря их инициативе и настойчивости показатели с 1999 года постоянно растут. Но сколько существует новое латвийское государство, столько оно не в состоянии решить проблему цивилизованного пересечения грузовиками российской границы. Если время на пересечение границ во всем мире измеряется часами, в Европе – минутами, то в Латвии сутками. А потери коммерсантов – миллионами латов. И дело тут не в России, хотя и там вопросы обустройства пограничных переходов решаются со скрипом.
При этом г-н Трезиньш напомнил, что в соседних государствах Балтии километровых очередей на восточной границе нет – знать, умеют с Россией договариваться. У нас же переходы Терехово и Гребнево – это дикость, на подъезде к ним все обочины – большое, пардон, отхожее место. Зато наши научились договариваться с нашими же пограничниками и таможенниками, в результате чего мимо очереди проносятся не только отдельные трейлеры, но и караваны. По словам г-на Трезиньша, это неприкрытая и очевидная для всех коррупция.
Прежний министр сообщения Айнарс Шлессерс неоднократно собирался в Москву, в том числе чтобы решить и эту проблему. Возможно, решил бы, да не успел… И новый министр Кришьянис Петерс не решит, потому что тоже не успеет.
- Остается уповать на ЕС, – развел руками Валдис Трезиньш. – К движению грузов на восток в Европе все больший интерес. Огромен интерес к их движению и в обратном направлении, в частности, у Казахстана и других Центрально-Азиатских стран.
29 мая в Риге соберутся логистики мира: столица Латвии избрана ими для проведения очередного конгресса. Это один из авторитетнейших форумов мировой бизнес-элиты, а принимаемые на нем решения весьма действенны. Не исключено, что проблема автомобильных перевозок товаров через Латвию станет предметом отдельного обсуждения.