согласен с Матисом. уменьшить тарифы необходимо.
вопрос в том, за чей счёт?
все кто приезжает в Ригу железной дорогой, видели около вокзала ( со стороны маскачки ) огромное здание LDZ. сейчас не только это здание занято чиновниками железной дороги, но и прилегающий к нему целый квартал. когда то то здание ( только оно одно, без квартала ) было управлением прибалтийской железной дороги, т.е. управляло ЖД в калинингадской области, литве, латвии, и эстонии. теперь же только LDZ. число чиновников выросол в разы, и из гигантской толпы, протирающих пятую точку, едва ли 10% делают хоть сколько нибудь нужное дело. остальной "планктон" банально прожирает средства. все эти дармоеды, в большинстве своём, являются родственничками руководства, которые "и рельсы то, видели из окна оного здания". так вот, тарифы наверняка уменьшат сократив обычных рабочих, и урезав их зарплату. а в конторе сократят только уборщиц ( такое уже происходило ).
к сведению - на нашей маленькой железной дороге существует три, ТРИ !!!!! технические инспекции ( ревизорских аппарата ). рабочих столько нет, сколько на них контролёров.
согласен с Матисом. уменьшить тарифы необходимо.
вопрос в том, за чей счёт?
все кто приезжает в Ригу железной дорогой, видели около вокзала ( со стороны маскачки ) огромное здание LDZ. сейчас не только это здание занято чиновниками железной дороги, но и прилегающий к нему целый квартал. когда то то здание ( только оно одно, без квартала ) было управлением прибалтийской железной дороги, т.е. управляло ЖД в калинингадской области, литве, латвии, и эстонии. теперь же только LDZ. число чиновников выросол в разы, и из гигантской толпы, протирающих пятую точку, едва ли 10% делают хоть сколько нибудь нужное дело. остальной "планктон" банально прожирает средства. все эти дармоеды, в большинстве своём, являются родственничками руководства, которые "и рельсы то, видели из окна оного здания". так вот, тарифы наверняка уменьшат сократив обычных рабочих, и урезав их зарплату. а в конторе сократят только уборщиц ( такое уже происходило ).
к сведению - на нашей маленькой железной дороге существует три, ТРИ !!!!! технические инспекции ( ревизорских аппарата ). рабочих столько нет, сколько на них контролёров.