В начале этой недели жюри международного европейского конкурса “Автомобиль года 2006” (Car of the Year 2006) огласило итоги голосования. Титул лучшего европейского автомобиля 2006 года достался новому Renault Clio. Автомобиль набрал 256 очков, обогнав новый VW Passat всего на 4 очка. Третье место досталось Alfa Romeo 159 (212 очков), четвертое — BMW 3-й серии (203), пятое — Mazda5 (198).
Прогнозировать итоги этого голосования было очень трудно. С одной стороны, всем ясно, какому автоидолу сейчас поклоняется Европа. Приоритет явно у небольших экологически “подкованных” машинок, экономичных и доступных, юрких и динамичных. Но в то же время лишь одна из вошедших в лидирующую пятерку моделей укладывается в это прокрустово ложе.
С самого начала производства Сlio III оснащается многочисленными версиями двигателей, отвечающих эконормам Euro 4. Бензиновая линейка представлена 16-клапанными двигателями 1,2 (75 л.с.), 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (110 л.с.). Дизельные двигатели 1,5 dCi стали еще более производительными, они доступны в трех версиях разной мощности, добавив в каждом случае по 5 л.с.: 70 л.с., 85 л.с. и 105 л.с.
Напомним, что имевшиеся в распоряжении каждого члена жюри 25 очков должны были быть распределены среди как минимум пяти из семи моделей с максимальной оценкой одного авто в 10 баллов. При отборе самого достойного автомобиля экспертам предлагалось учитывать такие факторы, как дизайн, комфорт, безопасность, экономичность, управляемость, динамика, функциональность, экологичность, а также соотношение цены и качества.
Победа модели Renault Clio в 41-м по счету европейском конкурсе — это еще и очередной переворот в отлаженной системе выбора автомобиля года. Ведь ровно 15 лет назад эта французская модель в своем первом воплощении уже получала такой же престижный трофей! Кстати, в условиях конкурса есть пункт о том, что номинируемые автомобили должны быть новинками, а не просто доработками уже существовавших моделей. Что ж, если говорить о третьем поколении Clio, которое названо “Автомобилем 2006 года”, то это и впрямь самостоятельная разработка. Она, хоть и развивает традиции предыдущих двух поколений, но обогатилась массой привлекательных наворотов, о которых прежде нельзя было и мечтать владельцам “малышек”.
Рига—Лутон—Рига
<BLOCKQUOTE dir=ltr style=“MARGIN-RIGHT: 0px”>
<FONT color=#000066 size=5>P.S. По случайности корреспондент “Телеграфа” встретил известие о победе Renault Clio в парижском пригороде Лутоне, где находится технический центр этой автокомпании. Так совпало, что еще пару месяцев назад “реношники” пригласили представителя нашей газеты на краш-тест своей горячей новинки. Рассказ об этом — в следующем выпуске автополосы.