Как порталу Gorod.lv сообщил вице-мэр Даугавпилсской думы Петерис Дзалбе, по поводу поставки трамваев в Даугавпилс на данный момент четко сказать ничего нельзя, так как договор не заключен должным образом, поэтому уверенности в его действительности нет.
Напомним, что ранее Сергей Батраков, являющийся доверенным лицом объединения поставщиков ОАО "Белкоммунмаш" и SIA "Agmen Consulting Bureau", сообщил, что в думе сомневаются в правомерности контракта на поставку трамвайных вагонов Даугавпилсу и сделка может не состояться.
Комментируя сложившуюся ситуацию, Петерис Дзалбе сообщил, что победившая в конкурсе на поставку трамваем объединение, состоящая из белорусского завода и латвийской фирмы, в течение 10 дней после заключения договора на поставку трамваев должна была дать банковскую гарантию в 5%-ном объеме о выполнении договора, т.е. дать финансовую гарантию поставки. Однако гарантия не была предоставлена, и в мае по решению думы было заключено соглашение между думой и объединением о том, что гарантию предоставит сам завод, латвийская же компания будет лишь посредником. Однако и этой гарантии в течение последующих 10 дней предоставлено не было, она была получена лишь полторы недели назад.
«Теперь возникает вопрос - зачем нужно было объединение, созданное для участия в конкурсе? Есть вероятность того, что после поставки заказа оно просто закроется. Не является ли появление латвийской компании в конкурсе удорожанием поставки трамваев на 2 млн. латов, ведь при первом конкурсе, когда белорусский завод участвовал один, цена по этому же конкурсу была ниже? Самоуправление не собирается переплачивать, ведь все это в итоге ляжет на плечи горожан в виде повышения цены на проезд», - сообщил вице-мэр.
Говоря то том, какие на данный момент производятся действия для решения проблемы, П. Дзалбе сообщил, что, возможно, произойдет коррекция проекта. В Министерство сообщения отправлен вопрос о том, как поступать самоуправлению, предварительный ответ — за все будет отвечать Трамвайное предприятие.
«Дума контролирует действия предприятия, чтобы не допустить удорожания проезда, к чем по теперешнему сценарию все и шло. Общий срок реализации проекта — 31 августа 2015 года, поэтому время есть, и мы уже попросили у министерства дополнительных денег, которые там еще остались. Многие самоуправления получили дополнительное финансирование на свои проекты, а Даугавпилс даже не попросил. Если финансирование будет выделено, оно может быть направлено как на закупку вагонов, так и на реновацию путей.
Кто виноват в сложившейся ситуации? Возможно, была какая-то договоренность между куратором проекта и предприятием. На 11-й день с момента заключения договора в связи с тем, что гарантия не подана, можно было считать договор недействительным и объявлять новый конкурс.
Теперь же, согласно правилам реализации европроетов, если появляются существенные отклонения от условий конкурса (а они в данном случае есть) и у третьих лиц в результате этого появляется пусть мнимая возможность «играть по таким же правилам», это приводит к коррекции евроденег. Более того, и другие участники конкурса могут соответственно отреагировать на ситуацию», - отметил П. Дзалбе.
Комментируя же ситуацию, при которой предложение AS "Daugavpils lokomotīvju remonta rūpnīca”, которое также участвовало в конкурсе, а потом обжаловало его результаты, было еще выше победителя конкурса, вице мэр отметил, что в данном случае не идет речь о каком-то конкретном претенденте конкурса, а новом конкурсе вообще. П. Дзалбе выразил предположение, что те же белорусы, участвую в новом конкурсе самостоятельно, могли бы подать более низкое ценовое предложение.
Пора уволить Толмачёва , который не сумел с 2-х попыток рассчитать радиус кривизны трамвайных путей к старой Трамвайке!
Позор !!!
Толмачёв только и может руками разводить или кулаками махать.
раньше были спецы, а сейчас партийцы, которые руками водят.
Товарищ - что вы такое плетёте, как могут уволить Мекша, когда он лучший друг Лачплесиса!
Nesaprotama vicemēra nostāja, spīd cauri suflētājs ,visticamāk ,Lokomotīvju remonta rūpnīcas personā, jo persona taču tagad ir deputāte, vistiešākais intrešu konflikts, bet korupcijas novēršana jau nav Daugavpilij un tās vadītājiem galvenā sāpe. Jauka nostāja, vilkt laiku un mazgāt rokas nevainībā, kungi pardomājiet,vai kukulis ir tā vērts.
Из за этого долбоеба , который обнаружил что бумажка поступила не на 10, а на 11 день, догвоор может быть расторгнут
В таком случае, ЕС деньги нужно вернуть...
Но кто же на это пойдет?!)))))
Так для чего же волну гонит этот дурень? Неужели не понимает?
Все он понимает, но так хочется денег в виде отката, что это желаине затмевает рассудок, не так ли?
Толмачев может рассчитать только 0,5 литра + 0,5 литра. Остально для него уже высшая математика.
за чем срубили иву , которая росла на перекрёстке в крепость. ужас. варвары. самая красивая ива.
КОГДА ЗАРПЛАТА НА ЛРЗ?
Для Бояруна в думе уже создается новая должность - Замполит. Лачплесис так просто не уйдет. А если уйдет, с ним готова подписать контракт пивоварня Лачплесис. Будет лицо брэнда. Толмачева могут назначить директором вытрезвителя - человек будет на своем месте. Дзалбе будет ответственный за ускорение дорожного строительства - будет стоять на перекрестке с сигаретой в зубах и давать интерьвю ТВ Даутком. А Зайцев отправится в зоопарк живым экспонатом - денег платить не будут, зато всегда пожравши.
rkfccyj-классно,но не смешно
Мое мнение - трамваи и рельсы в металлолом, Мекша и Толмачева на биржу а вместо ТУ создать парк "маршруток" и проблем распила "еврейских" денег не будет.
Для чего нужна ещё какя-то фирма посредник,это рассадник коррупции,самоуправление совместно с трамвайным предприятием договаривается с заводом и всё.Конечно на предприятии должны быть классные специалисты,а не друзья и партийные работники,чтобы разбирались,что покупать.
Гриню, как ты думаешь, накануне этого (если не ошибаюсь) много десятимиллионного Проекта, по какой причине вальнули ?
и баб его со всех щелей в течении полугода Рита с Лачиком выперли. КОМУ ЭТО надо было ? и КТО всё ещё через своих людёй пытается удержать контроль над бабосами, о распиле которых уже договорились до выборов. Петюня им сщас как кость в горле. - одна беда-не охотник. и не хуторской.
а мнение-возможно, и верное.
только ведь у нас никто (не смотря на целый штат "экономистов" на Кр.Валдемара 1)экономическую целесообразность деяний в интересах горожан (как дОлжно быть) не считают.- только интерес в свои карманы.
Для 01.44.
Кому он нужен балаболка , который без провиденко полный ноль. Полный минет в головёнке.
Поговорим, поговорим и договоримся до глубины: выхода нет, надо поднимать цену за проезд в трамвае до 50 сантимов, а после введения евро намутим до 60 евроцентов, доведя до народа, что евро ведь дешевле лата! Где мой ржавый велосипед? Впрочем, годы... Надо ж на права сдавать тоже и на велосипед. Пойду-ка я по прямой ногами по перерытым улицам. Так скорей, надёжней, экономней.
идиот
ну и правильно нахер посредников. а вообще нужно перед конкурсов предложить напрямую заводам.
если заводу так удобнее значит удобне,это их дело.не тебе за них решать
а причем тут завод. не тебе решать за меня что мне решать.