Первая крупная катастрофа года — крушение у берегов Италии пассажирского круизного лайнера Costa Concordia. Британская The Daily Mail публикует серию фотографий, сделанных подводниками итальянской береговой охраны, которые продолжают искать пропавших без вести вокруг перевернувшегося судна-гиганта.
На данный момент их число составляет 28 человек. К поискам присоединился итальянский спецназ.
Погибших теперь семеро: тело еще одной жертвы обнаружили утром 17 января, передает ИТАР-ТАСС, ссылаясь на итальянские источники.
В Сети появляются видео, снятые пассажирами на борту лайнера, когда все уже поняли, что произошла беда, и стали готовиться к массовой эвакуации. По этим кадрам нельзя сказать, что была сильная паника, но слышны крики испуганных людей в темноте, которым еще неизвестно, что произойдет в следующий миг.
Сейчас перевернутое на правый бок судно со вспоротым подводным рифом днищем лежит в считаных метрах от побережья острова Джильо итальянской области Тоскана. В настоящее время там непогода — сильный ветер вызывает волнение на море, и Costa Concordia уже отнесло немного дальше от берега. Как пишет британская газета, существуют две опасности: что обломки лайнера уйдут в дрейф по Средиземноморью и что прибрежными скалами будут распороты баки, где находится 2300 тонн топлива.
Министр по охране окружающей среды Италии Коррадо Клини сообщил, что с судна началась утечка "некоего жидкого маслянистого и, возможно, токсичного вещества". Сначала заподозрили, что оно является топливом, однако позже стало известно, что это не так. Тем не менее, угроза экологической катастрофы сохраняется. "В наихудшем случае лайнер может пойти на дно, и тогда неизбежен его разлом, что приведет к разливу топлива", — пояснил Клини.
По словам итальянского министра, откачка топлива в любом случае не может быть начата прежде, чем завершатся поиски пропавших людей. Среди них числятся десять жителей Германии, два гражданина США, шесть итальянцев, четыре француза и гражданин Перу.
Всего на борту, напомним, было свыше четырех тысяч человек — более трех тысяч составляли пассажиры, в том числе 111 россиян.
В поисках пропавших спасатели уже исследовали ту часть лайнера, что возвышается над водой, теперь же поиски идут в коридорах и помещениях судна, скрытых морем.
Сейчас один из главных вопросов для следствия — почему Costa Concordia проходила так близко от скалистой береговой линии Джильо — всего примерно в 300 метрах, тогда как это расстояние должно было быть как минимум в 10 раз больше. Капитан Франческо Скеттино, задержанный по обвинению в непредумышленном убийстве, утверждает, что по всем имевшимся у него навигационным документам вел лайнер в безопасных водах.
Согласно предварительным выводам итальянского следствия, Франческо Скеттино после получения пробоины не собирался намеренно сажать его на мель, как ранее предполагали независимые эксперты. Они заявили, что именно этот маневр стал спасительным в момент катастрофы, позволив избежать глубинного затопления корабля с пробоиной длиной в 70 метров, что могло бы привести к гораздо большему числу жертв.
Согласно проверкам экспертов береговой охраны, после того, как корабль задел риф и машинное отделение стало заполняться водой, он стал неуправляемым. Отказали моторы, что не позволило совершить маневр. В пользу этой версии свидетельствуют и данные о скорости лайнера, которые сохранились в "черном ящике".
На момент столкновения с рифом 13 января в 21.45 судно двигалось со скоростью 15 узлов и стало сбрасывать скорость, накреняясь и разворачиваясь, до 5 узлов. Спустя почти час лайнер остановился полностью на том месте, где находится до сих пор, на скалах у берега. Таким образом, подход на близкое расстояние к порту Джильо — чистая случайность.
По свидетельствам очевидцев, сигнал "покинуть судно" прозвучал спустя почти полтора часа после столкновения с рифом, когда уже многие поняли, что произошла авария. Кроме того, береговые и портовые службы не получали сигнала SOS с борта Costa Concordia.