дваразаобтрестовец: а-м 2 июня 23:27
Обеспеченность горожан работой тут ни при чём.
----------------------------------------------------------------------------------
Для трамвайки того периода, когда ею руководили упомянутые директора - может быть. Но, на мой взгляд, пассажиропоток определяется прежде всего уровнем занятости населения, а не понимаем одного директора, что если есть возможность вырвать "дотации" от самоуправления, то нужно как можно убедительнее вырвать их.
Ведь эти, так называемые, "дотации" не инвестиции в предприятие, а мотив для вырезания части городского бюджета для "оченно нужного транспортного предприятия города". И босс трамвайной мегаимперии не со своей оборзелости попу тела своего решил переместить в Land Cruiser..
дваразаобтрестовец: а-м 2 июня 23:27
Обеспеченность горожан работой тут ни при чём.
------------------------------------------------------
Как раз причём. В Лиепае пассажиропоток почти такой же как В Д-се обслуживает 70чел-к, а в Д-се 346!!! Цитата: Большая часть расходов - 1158000 - это расходы на зарплату работникам предприятия. В Дауг-ом трамвайке общий фонд з/п 1158000/346=278,9 (средняя зарплата) 278,9*70*12=234275(фонд Лиепайской трамвайки)
1158000 и 234275 лат есть разница! Или им свой электорат кормить нужно!?
дваразаобтрестовец: а-м 2 июня 23:27
Обеспеченность горожан работой тут ни при чём.
------------------------------------------------------
Как раз причём. В Лиепае пассажиропоток почти такой же как В Д-се обслуживает 70чел-к, а в Д-се 346!!! Цитата: Большая часть расходов - 1158000 - это расходы на зарплату работникам предприятия. В Дауг-ом трамвайке общий фонд з/п 1158000/346=278,9 (средняя зарплата) 278,9*70*12=234275(фонд Лиепайской трамвайки)
1158000 и 234275 лат есть разница! Или им свой электорат кормить нужно!?