Латвийская железная дорога должна срочно найти софинансирование для шести европейских проектов, иначе не сможет рассчитывать на деньги из фондов ЕС.
"Мы должны закончить эти проекты до октября, иначе мы и государство потеряем деньги. Среди них – завершение строительства участка пути длиной 90 км в коридоре "восток-запад", где старые рельсы меняются на новые. Другой проект – замена 180 стрелок, два проекта связаны с модернизацией станций в риге и Лиепае, модернизация сети передачи данных, а также строительство перронов на юрмальском и елгавском направлениях", - рассказал вице-президент Latvijas Dzelzceļš Айвар Стракшас.
Несмотря на сокращение грузооборота почти на 8%, Латвийская железная дорога завершила завершила прошлый год с прибылью. Руководство предприятия хотело бы направить ее на развитие железной дороги и улучшение инфраструктуры. Министр сообщений будет просить Кабинет министров дать разрешение использовать полученную прибыль для софинансирования европейских проектов. Если дивиденды пойдут в госбюджет, то предприятию придется брать банковский кредит.
Есть и другой, более масштабный проект модернизации, который обойдется в 600 миллионов евро. От 60 до 80% средств на него может выделить Европа, все остальное – опять же за счет предприятия. В отличие от вышеназванных двухгодичных проектов этот рассчитан на семь лет.
"Самый большой проект – электрификация железнйо дороги. Это необходимо в любом случае, потому что пригородные электросети очень устарели. Существенные реконструкции не велись с 1960 года. Необходимо модернизировать участки, которые ведут к Рижскому и Внтспилскому портам, а также к российской границе", - рассказал министр сообщения Анрий Матисс.
Есть ли план на случай введения экономических санкций, министр говорит уклончиво:
"Пока никаких конкретных намерений в отношении санкций нет, мы не знаем, будут ли эти санкции и если будут, то какие именно. Хотя теоретически возможно всё".
Уже сейчас можно сказать, что российского партнера по грузоперевозкам Латвии никто не заменит. В прошлом году 77% грузов, перевезенных по Латвийской железной дороге, было российского происхождения: это в основном каменный уголь и нефтепродукты.
Введение экономических санкций в отношении России может ударить как по предприятию Latvijas Dzelzceļš, так и по всей транзитной отрасли. В конце мая Матисс планирует встретиться с министром транспорта России – на международном транспортном форуме в Лейпциге.
автор ну очень спешила