В первом полугодии разрешения на работу в Латвии были выданы почти двум тысячам водителей-иностранцев – больше, чем представителям любой другой профессии. Трудятся в латвийских транспортных компаниях главным образом граждане Украины, Белоруссии и России. Но отрасли не хватает еще примерно столько же кадров.
«Это уже бородатая проблема, что не хватает шоферов перевозчикам. По нашим прикидкам – две-три тысячи водителей сейчас не хватает в бизнесе», - рассказал президент ассоциации Latvijas auto Валдис Трезиньш.
Привлечь больше иностранцев мешают требования закона. Чтобы гастарбайтер мог себя содержать, ему нужно платить не менее чем среднюю зарплату по стране, а она у нас уже превысила 1000 евро в месяц брутто.
«На рынке ситуация такова, что мы просто не можем платить всем такую зарплату. Если мы потребуем больше с клиента, мы просто будем неконкурентоспособны. Потому что грузы возьмет литовец, русский или белорус. Чтобы мы на этом рынке удержались, нам нужно играть по его правилам», - пояснил Трезиньш.
Поэтому в указанную тысячу евро представители отрасли предлагают включать и командировочные – а они на практике могут составлять даже львиную долю заработка водителя. На заседании Совета по портам, транзиту и логистике поддержку такому варианту выразили представители и Минсообщения, и МВД. В проекте нового закона об иммиграции, который МВД подготовит к концу марта 2019-го, этот вопрос будет оговорен, сообщил госсекретарь министерства Дмитрий Трофимов.
Украинцев ч дальнкбое хватает уже годами.Много белорусов,есть с России.
Кто кому запрещает вкладывать к примеру 100 евро в мксяц в пенсионные ыонды.И этим создать свою частную пенсию.
Ха ха английский рабочий имеет 80 поунд в неделю больничный,биржу труда.И это не зависит от размера зарплаты..А те кто работает самозанятыми лицами то ещё меньше.
Молодёжи нет резона идти в дальнобои, через лет 5-10 профессия уйдет на свалку истории.
На свалку уйдут множество профессий.В том числе и офисных и просто индустриальных.В том же Лидле сейчас пару продавцов а остальное камеры самообслуживания.Так же будет минимум охранников и других.Вот тоже Латвенерго говорит нам 1000 человек не нужно будет и мы их сократим.
Да хоть вьетнамцев... Что вы будете делать, если предпочтение в этом виде логистики ляжет на гастеров?
Какой же я неосведомлённый... )))))
Ну что же, видимо треть населения Латвии это устроило.
Как будет так будет но уже лет 5 как хватает работы и украинцам и местным и мало водителей.Да и украинцы дешево не работают.Беларуссы еще да.5 лет назад дальнебойщики получали 1500 в месяц,сейчас около 2000.В Литве около 2400.
И что устроило.Просто что нет работы тут то и живут там.Думаю половина точно живёт в домах по 3-5человек,ищут дешевую страховку на авто .И если семейный то да можно жить .А если холостяк то от получки до получки в комнате одной и в доме много людей.Даже сигареты контробас только курят .Жил в Англии много лет то видел многое о наших.
Понятно.
А в Латвии не живут табунами и не курят контрабас? Разница такова: не могут сделать накопления, преобрести недвижимость, оплатить отдых, лечение, дать хорошее образование детям, дороговизна, старость- несоизмеримая роскошь.
У дальнобоев нет командировочных.
Ни кто, а что. Жадность! Обыкновенная человеческая жадность.
А как же социальная справедливость? А как же подоходный налог для содержания госаппарата? Любезнейший, Вы толкаете нас на финансовые преступления!
Ты прикольный.
Для того, чтобы хватало дальнобойщиков в Латвии и в других местах, пусть правящие господа разберутся с офисно-компьютерными умниками, которые распиливают фрахты, а ещё пусть поумерят жадность и мошенничество работадателей-перевозчиков с выплатами зарплат водителям дальнобойщикам..
Зарплата минималка, остальное командировочные
Кто же потом грузы привозить будет? Филиппинцы с вьетнамцами...
Здравствуйте. Вот про распилы фрактов это сущая правда очень много полакомится водительскими денежками посмотрите им по 20-23 года а ездят на лексусах и всему причина несолидарность работодателей и водителей частников
Поднемите зарплату до 3000 быстро сбегуться