История латвийских железнодорожных катастроф 7

Вначале пассажиры весьма неактивно ездили по железной дороге. И одной из причин небольшой популярности поездов были цены за проезд – они, мягко говоря, были просто жуткими. В 1877 году билет от Риги до Динабурга в вагон 3-го класса стоил 2 рубля 55 копеек, что составляло 1,17 копейки за километр пути (для сравнения, на железных дорогах Германии – 1,04-0,92 коп./км). Зарплата фабричных рабочих в то время равнялась 20 рублям в месяц.

Чтобы добраться из Динабурга в Ригу, нужно было потратить примерно 7 часов, так как первые поезда двигались со скоростью около 30 км/час. Промежуточных станций на дороге Рига-Динабург в 1861 году было мало (что весьма огорчало немногочисленных пассажиров), всего 12: Куртенгоф (Саласпилс), Огер (Огре), Рингмундсгоф (Лиелварде), Ремерсгоф (Скривери), Кокенгузен (Кокнесе), Штокмансгоф (Плявиняс), Крейцбург (Крустпилс), Треппенгоф (Трепе), Ливенгоф (Ливаны), Царьград (Ерсика), Ницгаль (Ницгале), Ликсно (Ликсна). В 1863 году к этому списку добавилась станция Икскюль (Икшкиле).

Зато регулируемых железнодорожных переездов со шлагбаумами и дежурными на Рижско-Динабургской железной дороге было аж 176 штук. Так наши предки заботились о своей безопасности, но это, к сожалению, не спасло их от железнодорожных катастроф.

«Двинские злоумышленники»

Нельзя сказать, что местное население было счастливо от прихода к ним цивилизации в виде железной дороги. Конечно, железная дорога давала людям работу с гарантированным заработком, но она привнесла в тихую жизнь того же Двинска и проблемы, с которыми двинчане боролись, как могли. Так как жертвами железной дороги зачастую становились коровы и лошади, привыкшие свободно передвигаться по полям, где проходила «чугунка», то хозяева погибших животных в порыве мести укладывали на рельсы старые шпалы, бревна.

Первая железнодорожная катастрофа, сведения о которой дошли до наших дней, произошла 7 октября 1902 года на перегоне Турмонт – Дукшты, недалеко от Двинска, именно по вине таких «злоумышленников».

«Двинский листок» в те дни писал: «Когда 7 октября 1902 года недалеко от города произошло крушение поезда, многие двинчане прокатились посмотреть на место происшествия, где еще целы были свежие следы катастрофы. Тем более, накануне было несколько подобных катастроф на той же Петербургско-Варшавской дороге. Причина крушения — порча железнодорожного полотна. Обломками вагона был убит багажный кондуктор. Пассажиры не пострадали, кроме одного двинского обывателя. Когда поезд остановился и даже дамы благополучно выходили из дверей вагонов, мужчина выпрыгнул из окна вагона, сломав при этом ногу. Причина крушения обычная — потрошение пути. Злоумышленники не пойманы, а судом наказаны путевой сторож и дорожный мастер».

Известные катастрофы на нашей «железке»

Ровно 105 лет назад, 5 ноября 1911 года, шедший из Питера пассажирский поезд недалеко от Двинска столкнулся с паровозом. С рельс сошли 3 вагона. Погибли машинист паровоза и его помощник. Пассажиры питерского поезда отделались ушибами.

7 октября 1913 года произошла самая серьезная в прошлом железнодорожная катастрофа на территории Латвии: под Двинском потерпел крушение поезд «Киев — Петербург»., погибли 15 человек.

18 июня 1986 года железнодорожная катастрофа произошла между станциями Курцумс и Грива: из-за чрезмерной качки сцепились буферы 4-го и 5-го вагонов, в результате чего вагоны скорого пассажирского поезда сошли с рельсов.

А в январе 2012 года в Науенской волости Даугавпилсского края возле железнодорожной станции Крауя сошли с рельсов и перевернулись 16 цистерн. Герметичность трех из них была нарушена, в результате чего в почву попало, по первоначальным данным, почти 250 т опасных веществ. Правда, по мере ликвидации аварии и проведения расследования объем резко уменьшился до 150 тонн: из 120-тонной цистерны вытек почти весь технический растворитель, из 60-тонной цистерны с минеральной смазкой – половина содержимого.

Вызов на место аварии поступил в 23.15 – прибыли 6 автоцистерн, 35 спасателей и специализированный поезд предприятия Latvijas dzelzceļš. Зона бедствия составила 4 тысячи квадратных метров. Работы по ликвидации вредных для окружающей среды последствий аварии продолжались и в 2013 году. Причины крушения состава так и не были названы общественности.

Трагедии на Латвийской железной дороге

За последние полвека на латвийских железных дорогах случилось несколько трагических аварий. Самая страшная произошла 40 лет назад, в феврале 1976 года. В 8.41 утра на третьем пути станции Югла под Ригой скорый поезд «Ленинград—Рига» столкнулся с двумя локомотивами. В результате 46 человек погибли, еще 61 человек пострадал, в том числе шестеро — тяжело. В память о той трагедии в Музее Латвийской железной дороги хранится табличка с номером третьего вагона.

11 ноября 1998 года в Вецумниеки произошло крушение поезда, в результате которого 14 цистерн с дизельным топливом сошли с рельсов, перевернулись и загорелись. По счастливой случайности, погибших не было, но и виновных не нашли.

Утром 11 марта 2000 года в Ливберзе Елгавского района на железнодорожном переезде машина столкнулась с поездом, который перевозил дизельное топливо. Автомобиль взорвался, вагоны загорелись. Все находившиеся в машине – 4 человека – погибли. На месте происшествия разлилось более 30 000 л дизельного топлива.

2 февраля 2005 года в самом центре Риги столкнулись поезд и электричка, в результате чего погибли трое пассажиров и помощник машиниста, 29 человек получили ранения различной степени тяжести.

В декабре 2010 года следовавший из Елгавы в Вентспилс поезд с горючим при въезде на станцию «Вентспилс-2» врезался в стоящий состав из десяти цистерн с дизельным топливом. Все цистерны вспыхнули сразу. В огне погибли оба машиниста поезда. Пожар уничтожил и скоростемерную ленту, которая могла помочь установить истину (она фиксирует скорость, время и расстояние торможения). Позже следствие пришло к выводу, что причиной катастрофы стали действия машинистов, которые проигнорировали запрещающий сигнал светофора.

Хочется верить, что этот список не будет иметь продолжения.