Обращение в редакцию: Зачем городу трамваи без пантографов? 8

«После публикации про аварийные ситуации на перекрестке улиц Валкас и 18 Новембра, возникающие, когда пешеходы идут на зеленый сигнал светофора, а трамвай поворачивает, выяснилось, что водителю трамвая сложно успеть проехатьэтот перекресток, если он будет соблюдать правила дорожного движения. Об этом мне рассказали сами водители трамвая. А как объяснит их начальство, г-н Мекшс, тот факт, что при покупке новых трамваев в условия их комплектации была особо оговорена штанга, а не пантограф, как предусматривалось в оригинале? И заводу пришлось переделывать трамваи. Благо, в следующую закупку трамваи будут комплектоваться пантографом! Обладай трамвай пантографом или бугелем, он мог бы на более высокой скорости проезжать этот перекресток и не было бы проблем с падениями штанги, как сейчас!

Итак, вопрос: почему в городе используют устаревшую штангу, а не более современный токосъемник – пантограф? В Риге видел, что в одной сети используют и штангу, и бугель, и пантограф. Пешеход».

Отвечает "Наш Город." : Для начала поясняем: штанга, бугель и пантограф – это три вида токосъемников. Данные устройства обеспечивают соединение контактного провода с контактной сетью, за счет чего трамвай двигается.

Ваши вопросы, уважаемый Пешеход, мы переадресовали г-ну Мекшу, главе предприятия Daugavpils satiksme. По его словам, в большинстве стран, где используется такой вид общественного транспорта, как трамвай, действительно, чаще используются более удобные и безопасные токосъемники – пантографы. Но контактная сеть, которая сейчас эксплуатируется в Даугавпилсе, не предназначена для пантографов. На сегодняшний момент практически закончена разработка проекта реконструкции контактной сети для использования как пантографов, так и штанг. Поэтому новая партия трамваев, которую планируется закупить, будет укомплектована только пантографами.

Что касается аварийных ситуаций на перекрестке Валкас-18 Новембра, то здесь проблема не в трамваях, движущихся со стороны центра города, а в том, что на переход этого участка пути отводится всего 14 секунд – столько времени для пешеходов горит зеленый свет. И они не успевают пройти оба участка дороги – по которому движется трамвай и по которому идет другой транспорт. Этот вопрос сейчас технически решается. Ответственные службы разрабатывают предложения, позволяющие пешеходам успеть пройти данный перекресток. В ближайшее время они будут реализованы в качестве эксперимента.