Ранее член правления предприятия «Daugavpils satiksme» Сабине Шнепсте журналистам пояснила, что значительное повышение стоимости новых трамваев может быть связано с изменением курса рубля и доллара.
Как оказалось, Кабинет министров решение о применении «зелёной закупки» принял еще в феврале 2015 года, а сама закупка новых трамваев была объявлена в мае 2015 года, т.е. спустя три месяца после судьбоносного решения Кабинета министров, принятием которого ответственные лица пытаются оправдать свой провал сегодня.
Несмотря на решение Кабинета министров о применении «зелёной закупки» от 18 февраля 2015 года, закупочная комиссия предприятия «Daugavpils satiksme» данные критерии в закупку не включило. Вероятно, что это произошло по двум причинам: во-первых, требования Кабинета министров (МК) о применении «зелёной закупки» носят рекомендательный характер; во-вторых, включение в конкурс требований «зелёной закупки» могли лишить возможности победы в конкурсе претендента, предлагавшего вновь поставить трамваи производства Усть-Катава.
В свою очередь, названные сейчас высокими цены претендентов на предложенные трамваи были объявлены и вовсе два месяца обратно - 28 июля 2015 года. До сих пор они, очевидно, были приемлемыми как для закупочной комиссии предприятия «Daugavpils satiksme», так и для мэра города Яниса Лачплесиса, ведь в Министерстве сообщения Даугавпилсская дума запросила финансирование на покупку новых трамваев, предоставив именно завышенные цены претендентов, обещав поставку трамваев в первом квартале следующего года.
Стоит отметить, что еще 27 июля 2015 года депутат Даугавпилсской городской думы Наталия Петрова рассказала журналистам, что из-за курса российского рубля к доллару (так как рубль стал дешевле), новые трамваи должны быть дешевле, чем приобретённые в рамках такого же тендера год назад.
Это означает, что указанная Я. Лачплесисом и С. Шнепсте ситуация могла быть только если бы трамвай на 100% состоял из европейских комплектующих, что в случае, когда конкурс выигрывает российская компания, маловероятно.
А вообще кому в голову пришла идея покупок российских трамваев?Это вообще отстой.Мы единственный город в Евросоюзе.В городе веть есть грамотние и образованные люди,почему их невключают в комиссию?
не пиши бред. нам по карману только российские трамваи
С точки зрения пассажира-российские трамваи не выдерживают критики.Сидячих мест очень мало(а те что есть заняты бабульками) ,стоячих мест тоже мало и стоять не удобно + эти ступеньки по среди вагона.Но есть выбор-купить таких же усть катавских 8 штук или взять 3-4 полностью низкопольных и с нормальным салонов польских вагонов а?
ВеДь есть грамотнЫе. Но их Не Включают! Но есть Могучий портал, который за полкило гороха, готов не только сам напукать полные штаны, но еще и обкакать всех и все вокруг! Вот уж поистине НАШ ГОРОД!
За деньги Евросоюза надо покупать вещи произведённые в Евросоюзе.Тем самым поддерживать промышленность Евросоюза.если Россия деньги давала бы на покупку трамваев то тогда другое дело.Но Россия не даёт ни кому ни чего и не даст.
Обидела тебя Россия?
В трамвайном депо уже 2 новых трамвая стоят на разборку из-за отсутствия запчастей.
Тут дело даже не в том обидела, не обидела... нужно думать как сделать так чтобы деньги остались у нас и работали на нашу экономику. Следовательно, было бы неплохо использовать элемент протекционизма, чем кстати в РФ сейчас и занимаются (импортозамещение). В лучшем варианте отдать заказ ЛРЗ...но всё-таки это не по-европейски ))), мы как европейцы должны следовать догмам либеральной идеологии, при этом не забывая получать личную выгоду в виде отката
Да уж главное откат
Панкевич здесь отдувается на гранях, а лачику и шмаковке пофиг они в Молдове развлекаются.
Надо покупать трамваи и того кто их производит долго.Уже есть на что посмотреть.Видеть какими они будут через 10 лет эксплуатации.Это бред изобретать трамвай в Латвии.Ну самое лучшее если западная фирма здесь собирала бы трамвай и своих деталей.Когда Эйгим покупал Солярисы то многие были не довольны .Мол дорогие ,западные ,а Минские автобусы забраковал.Прошло уже более 10 лет и видно что Эйгим был прав.Западные фирмы предлагают полный сервисс,гарантию ,тех обслуживание.А Российская фирма что даст ???????????А если даст то через год обанкротится.
А почему не вспомнил, что был ещё вариант с мерседесами и он был дороже чем минские автобусы, но дешевле, чем польские солярисы. Почему был выбор сделан именно в пользу Соляриса?
Кстати говоря, в польском Гданске ездят германские duewagи, хотя правда и польская pesa там тоже есть.
Вообще мерседесы как легковые автомобили хорошие и предствательные и не дешевые.На счёт автобусов не знаю точно но ,грузовики ,фуры марки Мерседес не самые лучшие. по техническим данным.Большинство водителей любят больше фуры Сканиа,Вольво ,а Мерс не долюбливают.
Кто говорит изобретать в Латвии ))) Почему бы не заниматься сборкой и тех.обслуживанием... смысл в том чтобы от всех этих еврофондовых денег прок был не только для картинки (дороги, трамваи и т.д.), но и для экономического развития.
медвежья болезнь на шнепсте напала
Прекрасная женщина на фото.
Blondīne ... :-))))
а каким боком она к трамваям?
Россия - это единственная страна, которая (есть шанс, по краней мере) не нае**т маленькую гордую Латвию.