Топливный акциз — хуже урагана

Первым делом — Соединенные Штаты
Всего две недели назад литр 95-го бензина на латвийских заправках стоил около 0,60 Ls. Теперь, после случившегося неделю назад взлета до невиданных 0,70 Ls/литр (по состоянию на 29 августа литр 95-го столько же стоил в Испании), цены медленно сползают вниз, достигнув приблизительно 0,65-0,67 Ls/литр. Столь стремительный рост наблюдался не только в Латвии, но и по всей Европе, а также в США. Например, в Великобритании 29 августа литр 95-го на заправках стоил около 0,90 Ls, а на прошлой неделе он подорожал до 1 Ls. В США топливо тоже выросло в цене очень значительно — с 3 USD за галлон (0,44 Ls/литр) до невиданных в стране 4 USD за галлон (0,60 Ls/литр).
Причиной такого взлета цен на бензин назвали ураган “Катрина”. Но почему? Ведь это далеко не первый ураган в США.
Как указывает британский журнал The Economist, дело даже не в ценах на нефть. Проблема в том, что ураган практически полностью вывел из строя 8 американских нефтеперерабатывающих заводов, которые обеспечивают около 10% бензина, продаваемого в США. Возобновить работу этих заводов в ближайшее время не удастся. Но Штаты не могут жить без бензина, поэтому транснациональные топливные трейдеры компенсировали недостаток бензина в США за счет рынков Европы и Южной Америки, что и стало причиной глобального подорожания горючего, коснувшегося и Восточной Европы.
К сожалению, одновременно дефицит нефтеперерабатывающих мощностей наблюдается и в других странах. Поэтому потребители бензина во всем мире и стали заложниками локального природного катаклизма.

Кто виноват
При этом в ЕС, куда входит и Латвия, ситуация усугубляется двумя дополнительными факторами: высоким акцизным налогом на топливо и жесткими требованиями к содержанию серы в горючем. Власти ЛР, которые некогда согласовали график повышения латвийского акциза на топливо до среднеевропейских величин, а также фактически отрезали себя от дешевого белорусского топлива, приняв европейские требования по качеству горючего (по содержанию серы в топливе), теперь пытаются найти виноватого в подорожании бензина и “дизеля”.
В правительстве тут же нашли козла отпущения — оказалось, что конкуренция на рынке бензозаправок у нас недостаточная; Совет по конкуренции наблюдает за ней плохо, а Мажейкяйский нефтеперерабатывающий завод — это вообще ценовой диктатор балтийского масштаба. На правительственном уровне вдруг зазвучали предложения одно другого “реалистичнее”: а не снизить ли нам акцизный налог на горючее? а не договориться ли с Брюсселем по содержанию серы? Спрашивается, где были эти светлые головы во время переговоров о вступлении Латвии в ЕС?

Ждите ответа
В конце недели ЕС (что подтвердил министр финансов ЛР Оскар Спурдзиньш) уже дал ясные отрицательные ответы на вышеупомянутые предложения — акциз останется прежним, а белорусский бензин на латвийские АЗС не попадет. Единственное, на что может рассчитывать Латвия, — это на получение разрешения не пересчитывать в конце года топливный акциз по новому курсу евро/лат, что может добавить 1-2 сантима к нынешней цене литра горючего. Министр финансов ЛР планирует на этой неделе направить соответствующее письмо в Еврокомиссию. Что та ответит — пока неизвестно.
Тем временем в странах самого ЕС, например в Бельгии, водители уже начали агрессивные кампании протеста против растущих цен на горючее. Аналогичные акции ожидаются в Великобритании, Франции и Испании. При этом протестующие призывают снизить высокий акциз на топливо. Латвийские водители могут последовать примеру европейских коллег, тем более что виновных далеко искать не надо.