Те, кто ездит на поездах, знают: стрелки – это те места, где составы основательно потряхивает, когда они перебираются через хитросплетения рельсов. Новые стрелочные переводы помогают сделать «стыковку» более мягкой, но не это главное. Главное, разумеется, – безопасность. И именно с этой точки зрения очередной проект ISPA столь важен для Латвийской железной дороги и для всего транзитного коридора в целом.
На территории VAE Riga вчера было многолюдно и действительно празднично. Чудесным образом завершение первого этапа европейского проекта совпало с 10-летием этой компании. Именно в августе 1995 года была отгружена первая партия продукции для тогдашнего соучредителя компании – Latvijas Dzelzceпр.
За минувшее 10-летие предприятие успело твердо встать на ноги и уверенно отвоевать себе место под солнцем. Разумеется, не без надежной поддержки своей материнской структуры – мощной австрийской компании VAE GmbH, работающей в разных государствах мира на пяти континентах и объединяющей в своей структуре 25 заводов. VAE – признанный мировой авторитет в производстве стрелок, и, что особенно приятно, рижскому предприятию удалось занять достойное место в этой глобальной сети.
Деньги – ничто, люди – все
- Деньги – это еще не все, – философски заметил вчера прибывший из Австрии председатель совета директоров VAE GmbH доктор экономики Марк Каддура. – Главное – это люди. Нам очень нравятся особенности здешнего менталитета – открытость и трудолюбие. В свое время мы проявили дальновидность и полностью доверили руководство компанией местным специалистам – и совершенно об этом не пожалели. Уже 10 лет компания обеспечивает своей продукцией балтийский рынок, три года сотрудничает с LDz в рамках ISPA .
Мы надеемся, что наши инвестиции пойдут на пользу компании, помогая в создании новых рабочих мест, обмене технологиями, и, кроме того, станут стимулом для других инвесторов. Мы хотим показать, что Латвия – страна, где можно активно работать и успешно вкладывать.
И австрийцы успешно вкладывают. Как рассказал «Часу» член правления VAE Riga Айварс Яунземс, сегодня на предприятии работают 38 человек. Пока расширяться компания не планирует – не имеет смысла, раз найдена оптимальная форма существования и еще не исчерпаны все возможности развития.
<TABLE WIDTH=220 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 BORDER=0 ALIGN="LEFT">
Уже года четыре предприятие имеет стабильный плюс, реинвестируя большую часть прибыли в развитие. VAE Riga удачно работает на экспорт, но без европейских проектов, конечно, было бы труднее, признал Айварс Яунземс.
Это же подчеркнул в разговоре с «Часом» и прибывший на символическую «отправку» министр сообщения Латвии Айнарс Шлесерс:
- Мы должны всячески использовать свое выгодное геостратегическое положение, а без развитой инфраструктуры это невозможно. И я по-прежнему убежден: нам вполне по силам достичь названной мной цели – удвоить оборот железной дороги за ближайшие 5- 7 лет.
Конечно, европейские средства оказывают в этом неоценимую помощь, мы же стараемся обеспечить для этого необходимое софинансирование. Что же касается намеченной реформы Latvijas Dzelzceпр, надеюсь, что к концу года мы с этим справимся и нам удастся за 8 месяцев сделать то, что раньше не удалось сделать за 8 лет.
Быстрее, инфляция догоняет!
Ну а работники VAE в это время с удовольствием обменивались поздравлениями. Руководство предприятия не забыло наградить многих своих сотрудников в честь юбилея. Вспомнили не только администрацию, но и тех, кто верой и правдой все 10 лет отслужил родному коллективу.
Награда досталась и Наталье Левандовской, которая 10 лет назад рассчитывала укладку первых подобных стрелок, тогда еще прибывших из Австрии, а ныне успешно производимых дома, в реконструированных корпусах на улице Граниту.
Стрелки, отправившиеся в путь вчера, ближе к осени займут свое место на полотне где-нибудь в районе Шкиротавы. Как сказали «Часу» замдиректора департамента инфраструктуры LDz Марис Риекстиньш и ведущий специалист этого же департамента по капремонту Любовь Козлова, замена стрелок, может быть, и не слишком парадная и совсем не героическая, однако совершенно необходимая работа.
В Латвии, к счастью, серьезных ЧП со стрелками не было, но это только доказывает, что у нас справляются с ремонтными работами в срок и проводят их на достойном уровне.
Всего в стране действуют ни много ни мало 4 тысячи стрелок, средний срок службы которых – 25- 30 лет. Таким образом, в год приходится менять 120- 130 стрелок (каждая стоимостью от 46 до 59 тысяч евро). Вот уже три года замена идет с привлечением средств фонда ISPA, первая очередь (объем финансирования – 17,4 миллиона евро) как раз вчера парадно завершилась. На носу – вторая очередь почти такого же размаха. Одна беда – инфляция неуклонно сжирает не только наши, но и европейские деньги. Чем дороже производство, тем меньше стрелок можно выпустить. А без них далеко не уедешь…