Это послание означает, что в самое ближайшее время, или латвийскому госбюджету придется изыскивать несколько миллионов евро на штрафы. Чтобы затем все равно выполнить требования Евросоюза.
Создание резервов топлива и горючего в объеме, достаточном для 90 дней общего потребления, является одним из обязательств Латвии, принятых страной перед вступлением в Евросоюз. Создание запаса планировалось растянуть на 8 лет вплоть до 31 декабря 2010 года. Рассчитать примерный запас топлива, необходимого на 90 дней, на самом деле не так уж и трудно. По расчетам специалистов Министерства экономики, объем потребления топлива в нашей стране составляет 2 тыс. тонн в день. Соответственно, к 2010 году в Латвии должно быть “отложено про запас” порядка 180 тыс. тонн нефтепродуктов.
Надо отметить, что создание топливных резервов успешно отложено в долгий ящик сразу из-за нескольких причин. Во-первых, это просто дорого. По данным Минэкономики, стоимость всего латвийского резерва нефтепродуктов оценивается в 176,7 млн. EUR, из этой суммы на долю печного топлива (мазута) приходится 29,8 млн. EUR. Максимальные ежегодные выплаты для создания резервов — 12,6 млн. EUR. Во-вторых, Латвия — единственная страна в Евросоюзе, в которой топливный резерв создается исключительно силами частных компаний. В итоге вступление в силу правил о создании резервов топлива автоматически увеличит цены на розничном рынке страны, по оценке экспертов, порядка на 1—2 сантима за литр.
Еще в мае этого года в Минэкономики обещали, что к 1 июля правительство утвердит новый документ по созданию резервов, который и разрешит все проблемы. Теперь уже говорится о том, что документ в правительстве и будет утвержден аккурат до 1 сентября. Пока же — ни документа, ни резервов.
Кстати говоря, интерес к созданию топливных резервов в Латвии у Еврокомиссии возник не случайно. Участники рынка утверждают, что одна из крупнейших топливных компаний страны (владелец одной из крупнейших топливных баз Латвии) честно накапливала топливные резервы в соответствии со всеми правилами Кабинета министров и ЕС. И вдруг в начале 2005 года изумленные владельцы базы обнаружили, что их клиенты и конкуренты вовсе не собираются следовать ни нормам Евросоюза, ни упомянутым правилам. Между тем компания уже сделала многомиллионные инвестиции в создание резервов и подготовку хранилищ. В итоге соответствующие запросы и письма направлялись сначала в Министерство экономики Латвии. Затем, не получив внятного ответа на вопрос “что делать?”, представители компании стали бомбардировать своими запросами инстанции на европейском уровне. В результате европейские бюрократы заинтересовалась положением с резервами топлива на латвийском рынке, и теперь у Латвии нет шансов замять мкандал.
В любом случае, как ожидают участники рынка, необходимость создания топливных резервов выбьет из седла небольшие компании на латвийском рынке топлива.
Янис Блумс, исполнительный директор Mazeiku naftas Tirdzniecibas nams, крупнейшего оптового торговца топливом на латвийском рынке:
— Чиновникам хорошо известна наша позиция, неоднократно озвученная через заявления Латвийской ассоциации торговцев топливом. А именно: государство должно разделить ответственность по созданию топливных резервов с частными компаниями. И в этой части наша позиция не изменилась.