При внимательном ознакомлении со статистикой она представляется весьма неоднозначной и запутанной. Так, все балтийские порты за полугодие перевалили грузов меньше, чем за аналогичный период прошлого года, снижение составило 3,2%. Но при этом латвийские порты грузооборот в целом увеличили (на 1,2%) – главным образом за счет Вентспилса. Рига и Лиепая свой грузооборот снизили. Но Лиепайский порт зато принял в два раза больше пассажиров. Вроде бы хорошо, но паромы, курсировавшие из Лиепаи в немецкий Росток и шведский Карлсхамн, с 1 октября переводятся в Вентспилс…
Эстонские портовики за полугодие недосчитались 2,6% грузов. Но только не Таллинский порт – там грузооборот вырос на 2,5 , и порт остается лидером в странах Балтии.
У литовцев общие показатели удручающие – снижение в целом составило аж 12,6. Хотя Клайпедский порт перевалил грузов на 1% больше, чем в минувшем году. Интересно, а какие там еще есть серьезные порты, кроме нефтеперевалки в Бутинге?
В итоге на долю латвийских портов сейчас приходится 45% грузооборота стран Балтии, эстонских – 35,1% и литовских – 19,9%. За счет чего же латвийские портовики обскакали соседей?
Только не за счет экспорта наших товаров: он у Латвии позорно низкий – 1,6 млрд. евро по сравнению и с Литвой – 3,5 млрд. евро, и с Эстонией – 2,3 млрд. евро. И не за счет торговли с соседями: она между странами Балтии составляет лишь 5- 10% от их общих объемов торговых операций.
Львиная доля грузоперевалки через порты Латвии по-прежнему приходится на транзит в направлении запад – восток и обратно. И не дай бог, если он будет иссякать…
Порты Балтии снижают грузооборот
По итогам первого полугодия в экономическом соревновании портов стран Балтии лидируют таллинские причалы. По совокупному грузообороту на первом месте порты Латвии. При этом общий грузооборот через порты трех стран продолжает иссякать.