Будущее Риги: штурм с воды

Во всем мире прибрежные территории считаются самыми дорогими, престижными и перспективными с точки зрения городского развития. Рига, увы, пока не может похвастаться роскошной водной панорамой. Однако есть опыт, с которого можно брать пример, и есть конкретные планы. Если они воплотятся в жизнь, столичные набережные могут сильно измениться. Кстати, и стоимость недвижимости здесь резко возрастет.


Берега Даугавы в ближайшее время заметно похорошеют

<TABLE WIDTH=220 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 BORDER=0 ALIGN="LEFT"><IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=1 HEIGHT=20 BORDER=0>
<IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22/n168_daugava_construction_project_md-04.jpg” WIDTH=200 BORDER=1 ALT="Photo">

Фото Мариса Дедзиньша.
Старый город под охраной ЮНЕСКО.<IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=20 HEIGHT=1 BORDER=0><IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=1 HEIGHT=20 BORDER=0>


Вчера компания Colliers International провела для прессы интереснейшую экскурсию: погрузив на кораблик, провезла по привычному маршруту вдоль береговой линии, попутно продемонстрировав лучший мировой опыт освоения подобных территорий, а заодно рассказав о том, какими возможностями в этой сфере располагает Рига. Мнение экспертов единодушно: у латвийской столицы отличные перспективы, однако, чтобы реализовать их, потребуется согласовать интересы города, государства и частных инвесторов. Развитие таких проектов требует огромных средств, но народная мудрость гласит: глаза боятся, руки делают.

Colliers – компания, которая работает в 50 странах мира. Одно из основных направлений ее деятельности – консультирование, развитие и продвижение проектов. Сейчас латвийское подразделение CI как раз работает над концепцией развития Андрейсалы, отсюда и интерес к берегам и островам Даугавы. Примеры аналогичных проектов компании действительно впечатляют, а цифры инвестиций для латвийских масштабов ошеломительны. На что же нам советуют равняться специалисты мирового уровня?

В мире это делают так


Кардифф, Великобритания

CI семь лет консультирует проект по строительству Международной спортивной деревни. На 70 акрах земли здесь разместятся водный центр и центр для снежных и ледовых развлечений, искусственные пещеры для спелеологии, крытый манеж, торговые площади, конгресс-центр, казино, рестораны и бары, жилые дома. Раньше на этой территории размещались доки и угольные элеваторы, состояние окружающей среды было соответствующее. Сейчас проходит последний этап переговоров с инвесторами, а первая стадия строительства жилых домов уже завершается.

Пуэрто-Рико

Климат у нас, конечно, разный, но в остальном есть много общего, пошутила Карен Макши, старший вице-президент CI . Здесь на побережье вырастает целый микрорайон, местные власти реализуют специальную политику, которая должна повысить экономический потенциал всего региона. План развития разработан совместными усилиями государства и частного бизнеса. Результат: 415 млн. долларов составят государственные инвестиции в проект (инфраструктура, часть средств вложена в строительство конференц-зала), 900 млн. долларов – частные инвестиции. Пока закончена первая очередь строительства, впереди – возведение гостиницы, жилого массива, офисов. Осваиваемая территория – 110 акров.

Бостон, США
<TABLE WIDTH=220 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 BORDER=0 ALIGN="RIGHT"><IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=1 HEIGHT=20 BORDER=0>
<IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=20 HEIGHT=1 BORDER=0><IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22/n168_daugava_construction_project_md-11.jpg” WIDTH=200 BORDER=1 ALT="Photo">
Фото Мариса Дедзиньша.
Здесь будет Южный мост.<IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=1 HEIGHT=20 BORDER=0>


Это самый масштабный из представленных проектов. Территория развития – 1000 акров. Инвестиции в проект: 14 млрд. (!) долларов плюс еще 4 млрд. ушло на перенос трассы в туннель. Государственные вложения составили около трети стоимости проекта – весь туннель и остальное – в сам проект. Здесь тоже возведены гостиницы и офисы, жилье, три культурных центра (в том числе Музей современного искусства), построены причалы и разбиты парки. Проект тщательно согласовывался с общим планом городского развития. Его реализация заняла 7 лет и была закончена в 2002 году.

Как это может быть у нас


У нас это может быть не менее впечатляюще, хотя, озирая берега сегодня, в это, честно говоря, поверить трудно. Однако Андис Кублачовс, руководитель отдела планов развития департамента развития Рижской думы, считает, что двигаться в этом направлении надо непременно. Развитие прибрежных зон – одна из главных составляющих в разрабатываемом плане развития Риги. По мнению представителя думы, Даугаву вообще следует развивать как одну из главных «улиц» Риги, которая соединяет две части города, а прибрежные зоны должны стать центральным местом отдыха и развлечений.

В плане развития отмечено, что должна развиваться преимущественно «Синяя Рига», – места для плавания, набережная, зоны отдыха. Особое внимание – набережной, сейчас она загружена транспортом, малодоступна. Сыграет свою роль и планируемый перенос порта. Вообще, как заметил в разговоре с «Часом» г-н Кублачовс, он считает очень перспективным развитие островов, в том числе Андреевского и Луцавсалы, и самой набережной. Возможно и пока полуфантастическое развитие водного транспорта (хотя это явление сезонное). В любом случае решение потребуется комплексное, а главное не надо принимать поспешных решений.

Михаил Морозов, генеральный директор балтийского бюро CI, как специалист по недвижимости, ушел от теории к практике: повышение спроса на участки у воды приведет к росту цен, и сделает нерентабельным строительство индустриальных объектов в центре города. В случае успешного развития ряда проектов и освоения территории у Даугавы, в течение ближайших 10- 15 лет около 25- 30% всех современных офисных площадей Риги может быть сосредоточено у воды. (Эксперты CI отмечают, что обычно это вызывает рост цен на недвижимость на развиваемых территориях примерно на 20%. Для нас эта цифра может оказаться и другой.) Очень заманчиво с этой точки зрения выглядят и Московский форштадт, и Андрейсала с улицей Экспорта, и Болдерая, и Кливерсала.

- В последние 10 лет во всем мире районы развития «подтягиваются» к воде. Нам важно не отстать, идти в ногу с остальными и сразу строить так, чтобы не пришлось переделывать, – подчеркнул г-н Морозов.
<TABLE WIDTH=270 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0 BORDER=0 ALIGN="LEFT"><IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=1 HEIGHT=20 BORDER=0>
<IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22/n168_daugava_construction_project_md-13.jpg” WIDTH=250 BORDER=1 ALT="Photo">

Московский форштадт.<IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=20 HEIGHT=1 BORDER=0><IMG SRC=“http://www.chas-daily.com/win/2005/07/22//ppic/.gif” WIDTH=1 HEIGHT=20 BORDER=0>


Кстати, в конце сентября в Риге пройдет конференция, посвященная развитию прибрежных территорий, и там снова будут говорить на тему, которая становится все горячее.

Капля дегтя


Без нее, кажется, не обойтись, чтобы приблизить эту красивую перспективу к реальности. А дело вот в чем. Срок окупаемости подобных проектов, ответили на вопрос «Часа» специалисты CI, – 20- 40 лет. Согласно последним изменениям в законодательстве, город теперь имеет право сдавать земельные участки в аренду только на 12 лет. Проект развития Луцавсалы на этом уже споткнулся. Как эта норма скажется на развитии прибрежных территорий? Или все-таки удастся разработать схему, интересную и городу, и государству, и частному капиталу? А потом мы все будем гулять по красивым набережным.

Из плана развития и сохранения культурно-исторического центра Риги


Публично доступной и благоустроенной сделать набережную от Андрейсалы до улицы Тургенева.

Обеспечить для набережной дополнительные функции – пристани для лодок и катеров, стационарные платформы, кафе, магазины, оборудование сезонного характера – понтоны и мостики.

Важно решить проблемы окружных путей. Каменный мост сможет функционировать только как мост для пешеходов, общественного транспорта и велосипедов.

Развитие набережной делится на два основных периода:

1. Развивается территория между Вантовым и Каменным мостами, под которой создается туннель для автомашин, а также подземные стоянки. Набережная делается главным местом публичных мероприятий. На уровне земли сохраняется общественный транспорт.

2. Территория между Каменным и Железнодорожным мостами превращается в парк для активного отдыха молодежи.

ЮНЕСКО предупреждает…


Комитет мирового культурного наследия ЮНЕСКО потребовал от Латвии пересмотреть все проекты, которые предполагается возвести в историческом центре Риги и защитной зоне вокруг него.

На очередной сессии комитета, проходившей в Южной Африке, подчеркивалось, что новые здания в историческом центре Риги должны «учитывать визуальное единство» этой уникальной территории.

До февраля следующего года Латвии надо подготовить сообщение о плане сохранения и развития исторического центра Риги, а также представить список объектов, которые могут оказать влияние на его визуальное единство.

22.07.2005, 08:21

chas-daily.com


Написать комментарий