Hummer H2 уложили на брюхо

Тюнинг внедорожников, как правило, подразумевает установку «кенгурятников», лебедок, огромных колес-болотоходов, световых «люстр» и прочего оборудования, помогающего забраться в самую непролазную грязь и потом из нее вылезти. У Hummer H2 почти все это есть в «стандарте». Но, оказывается, из него можно сделать и спорткар для уличных гонок.

Тюнинг внедорожников, как правило, подразумевает установку «кенгурятников», лебедок, огромных колес-болотоходов, световых «люстр» и прочего оборудования, помогающего забраться в самую непролазную грязь и потом из нее вылезти. У Hummer H2 почти все это есть в «стандарте». Но, оказывается, из него можно сделать и спорткар для уличных гонок.

В Германии огромное количество всевозможных тюнинговых ателье. Объектом их внимания обычно становятся машины немецкого производства: BMW, Porsche, Mercedes, Audi. Изредка особо отчаянные тюнинговщики отваживаются «заряжать» Ferrari и Lamborghini. А вот ателье Gieger Performance из Мюнхена добралось до американского внедорожника Hummer H2.

Справедливо решив, что выжимать из Hummer еще большую проходимость – дело неблагодарное, немцы подошли к «американцу» с другой стороны. Первым делом под капотом появился турбокомпрессор. «До кучи» стандартные распредвалы поменяли на гоночные, установили новую головку цилиндров и выпускную систему.
Благодаря этим переделкам мощность 6-литрового восьмицилиндрового двигателя Hummer выросла с паспортных 321 до 598 л. с., а крутящий момент – c 488 до 780 Нм.

Очень много прыти более чем трехтонной махине это, впрочем, не прибавило. По данным Gieger Performance, разгон до 100 км/ч у «заряженного» Hummer H2 занимает 8,2 с – только на 2 с быстрее, чем у стандартного. А вот максимальная скорость теперь составляет 225 км/ч (обычный Hummer разгоняется до 160 км/ч).
Разогнаться быстрее тюнингованному H2 не дает аэродинамика. Можно только догадываться, какие звуки издает воздушный поток, обтекающий комодообразный кузов машины при максимальной скорости.

Отчасти ради того, чтобы хоть как-то снизить лобовое сопротивление, а в основном – чтобы уменьшить подъемную силу на высоких скоростях, гейгеровцы максимально уменьшили дорожный просвет H2. Вместо стандартных «тракторных» колес на Hummer поставили спортивные легкосплавные диски, на которые надета сверхнизкопрофильная гоночная резина размерности 305/30.
Клиренс автомобиля получился меньше, чем у большинства легковушек, – 105 мм. С таким дорожным просветом не стоит даже и думать о форсировании бордюров, а лучше внимательно отслеживать расположение и конфигурацию крышек колодцев на проезжей части.

Впрочем, кабина все равно осталась поднята достаточно высоко от земли, и, чтобы забираться в нее было удобнее, к кузову привесили алюминиевые пороги с подножками.

Естественно, чтобы останавливать тяжеленную машину со скорости свыше 200 км/ч, понадобились мощные гоночные тормоза. На внедорожнике стоят спортивные пружины и амортизаторы плюс жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Салон усовершенствовали по стандартной программе: отделка из дорогой кожи, обилие хромированных и алюминиевых деталей, спортивные ковшеобразные кресла, малюсенькая ухватистая «баранка», дорогая «музыка». С учетом всех переделок Hummer H2 от Gieger Performance стоит €144092. Это на €74592 больше, чем стоит в Германии базовый H2 – €69500.

В России такой автомобиль едва ли когда появится. Несмотря на то что, по известной поговорке, русские любят быструю езду, нашим дорогам до европейских пока еще очень далеко. А внедорожник с клиренсом в 105 мм даже в Москве будет выглядеть якудзой, приговоренным к харакири.

09.07.2004, 12:53

gazeta.ru


Темы: ,
Написать комментарий